Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн хэрэглээ зах зээл дээр улам бүр боловсорч гүйцэж, янз бүрийн төрлийн тээврийн хэрэгслийн хэрэглээ нэг нэгээрээ гарч ирж байна. Гэсэн хэдий ч явах эд ангийн дамжуулах хоолойн зохион байгуулалттай харьцуулахад янз бүрийн ойлголтуудад мэдэгдэхүйц ялгаа байгаа бөгөөд салбарт нэгдсэн стандарт байдаггүй. Энэхүү нийтлэлд тээврийн хэрэгсэлд зориулсан цахилгаан агаарын компрессорын хэрэглээний тоймыг тусгайлан өгсөн болно. Гол санаанууд нь дараах байдалтай байна.
Зах зээл дээрх цахилгаан агаарын компрессорын угсралтын одоогийн бүтцээс харахад,поршений төрлийн агаарын компрессоруудхамгийн том хэрэглээтэй бөгөөд голчлон уламжлалт тосоор тосолсон поршений төрлийн өөрчлөгдсөн поршений төрлийн тосны цахилгаан агаарын компрессорууд орно.тосгүй поршений төрлийн цахилгаан агаарын компрессорДараа нь тосоор тосолсон слайд хэлбэрийн цахилгаан агаарын компрессорууд байх ёстой.Croll төрлийн цахилгаан агаарын компрессорs, болон шураг хэлбэрийн цахилгаан агаарын компрессорууд. Бүтцийн хувьд поршений агаарын компрессор нь гаднаас хий шахаж, поршень болон хавхлагын хавтан зэрэг дотоод механизмаар дамжин компрессорын цилиндрийн бие рүү ордог. Үнэндээ поршений агаарын компрессорын хавхлагын хавтан нь нэг чиглэлтэй хавхлагын бүтэц бөгөөд поршений тасралтгүй цохилтын хөдөлгөөнөөр даралт үүсгэхийн тулд хий хуримтлуулдаг; Гэсэн хэдий ч гулсуурын төрөл, эргүүлэгний төрөл, шураг хэлбэрийн агаарын компрессоруудын хувьд хийн шахалт нь гулсуурын эзэлхүүний өөрчлөлт эсвэл шураг эсвэл эргүүлэгний дискийг эргүүлэх замаар үүсдэг бөгөөд энэ нь эзэлхүүний өөрчлөлтөд хүргэдэг. Тиймээс оролт ба гаралтын төгсгөлүүд нь үнэндээ холбогдсон байдаг бөгөөд олон тосгүй эргүүлэгний машинууд яагаад гаралтын хэсэгт тусдаа нэг чиглэлтэй хавхлагтай байдаг болохыг тайлбарлахад хэцүү биш юм. Хоёрдугаарт, бүтцийн хувьд хэрэв гулсуурын машин, шурагны машин, эргүүлэгний машин нь тос тосолгооны бүтэцтэй бол тос-ус тусгаарлах төхөөрөмж нэмэх шаардлагатай бөгөөд эс тэгвээс машин нь самбар дээрх дамжуулах хоолойд дасан зохицож чадахгүй. Гэсэн хэдий ч кузовын бүтцийн үүднээс авч үзвэл яндангийн төгсгөлд газрын тосны хийн ялгах төхөөрөмж суурилуулах ёстой тул шахсан агаарт байгаа конденсацлагдсан ус нь үргэлж яндангийн агаар болон тосолгооны тостой холилдож, улмаар тос болон ус холилддог. Агаарын компрессорыг шахах явцад халаах нь газрын тосны эмульсжилтийн үйл явдлыг үүсгэдэг бөгөөд энэ нь зах зээл дээр анх энэ төрлийн бүтцийг ашиглаж байсан тоног төхөөрөмж яагаад хяналтын логикоор дамжуулан газрын тосны эмульсжилтийн асуудлыг арилгаж чадаагүйг тайлбарладаг; Үүний үр дүнд зах зээл дээрх тээврийн хэрэгслийн цахилгаан агаарын компрессорууд нь поршений тосоор тосолсон агаарын компрессор эсвэл тосгүй бүтэц рүү чиглэх шаардлагатай болдог.
Нийтэлсэн цаг: 2026 оны 3-р сарын 27
