Цэвэр цахилгаан автобусны гол бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн дунд батерей нь тээврийн хэрэгслийн "зүрх"-тэй адил юм. Түүний гүйцэтгэл, аюулгүй байдал, ашиглалтын хугацаа нь автобусны туулах хүрээ, ашиглалтын найдвартай байдал, зорчигчдын аюулгүй байдлыг шууд тодорхойлдог. Энэхүү "зүрх"-ийн тогтвортой ажиллагааг хангах гол түлхүүр нь...Батерейны дулааны удирдлагын систем (BTMS)Цэвэр цахилгаан автобусны зайлшгүй чухал дэд систем болохын хувьд энэ нь батерейны ажиллах температурыг чимээгүйхэн зохицуулж, автобусыг янз бүрийн орчинд үр ашигтай, аюулгүй ажиллуулах боломжийг олгодог "ухаалаг температурын хяналтын менежер" шиг ажилладаг.
Цэвэр цахилгаан автобусны батерейны дулааны удирдлагын систем нь температурын хяналт, халаалт, хөргөлт, температурын тэнцвэржүүлэлтийг нэгтгэсэн ухаалаг хяналтын систем юм. Үүний гол зорилго нь батерейны багцын температурыг 20-35℃ оновчтой ажиллах хүрээнд байлгахын зэрэгцээ батерейны багц доторх бие даасан эсүүдийн хоорондох температурын зөрүүг 3-5℃-аас хэтрэхгүй байлгах явдал юм. Энэ нь өндөр болон бага температурын орчинд батерейны гүйцэтгэл муудах, ашиглалтын хугацаа богиносох, аюулгүй байдлын эрсдэл нэмэгдэх зэрэг асуудлыг үндсэндээ шийддэг. Өндөр ачаалалтай, урт мильтэй, байнга цэнэглэж, цэнэггүйжүүлэх нөхцөлд ажилладаг, хэт халуун, хүйтэн зэрэг нарийн төвөгтэй орчинтой тулгардаг цэвэр цахилгаан автобусны хувьд энэхүү системийн ач холбогдол нь өөрөө тодорхой юм.
Батерейны дулааны удирдлагын системийн үнэ цэнийг ойлгохын тулд эхлээд цахилгаан батерейны "зуршил"-ыг ойлгох нь чухал юм: литийн батерей нь температурт маш мэдрэмтгий байдаг. Хүмүүс тохиромжтой температурт үр дүнтэй ажилладагтай адил цахилгаан батерей нь оновчтой цэнэглэх, цэнэггүйжүүлэх гүйцэтгэл, оновчтой температурын хүрээнд хамгийн урт хугацааны ашиглалтын хугацааг хангаж, дулааны алдагдлыг багасгах эрсдэлийг бууруулдаг. Температур хэт өндөр байх үед батерейны дотоод химийн урвал хурдасч, зөвхөн хүрээ, гүйцэтгэл буурахаас гадна товойх, гал гарах зэрэг аюулгүй байдлын болзошгүй ослуудад хүргэдэг. Температур хэт бага байх үед батерейны цэнэглэх, цэнэггүйжүүлэх үр ашиг огцом буурч, хэвийн цэнэглэх, асаахаас сэргийлж, ялангуяа хүйтэн хойд бүс нутагт автобусны үйл ажиллагааны үр ашигт ноцтой нөлөөлдөг. Батерейны дулааны удирдлагын системийн гол үүрэг нь эдгээр өвдөлттэй цэгүүдийг тусгайлан шийдвэрлэх, цахилгаан батерейг хамгаалах явдал юм.
Батерейны дулааны удирдлагын систем (BTMS)-ийн ажиллах зарчим нь үндсэндээ хаалттай хэлхээнд энерги солилцох замаар батерейны температурыг нарийн хянах явдал юм. Бүх үйл явцыг BMS гараар оролцоогүйгээр автоматаар удирддаг. Улирал болон орчны температураас хамааран систем нь голчлон хөргөх, халаах, температурыг тэнцвэржүүлэх гэсэн гурван горимд ажилладаг бөгөөд өөр өөр ажиллагааны нөхцөлд дасан зохицохын тулд тэдгээрийн хооронд уян хатан шилждэг.
Зуны өндөр температурын нөхцөлд систем хөргөлтийн горимд ордог. Жолоо барих эсвэл цэнэглэх үед батерей их хэмжээний дулаан ялгаруулж, температурын мэдрэгч нь батерейны температур 35°C-аас дээш байгааг илрүүлэхэд BMS нь нэн даруй идэвхжүүлэх команд өгдөг.электрон усны насос,электрон усны хавхлага, болон радиатор (эсвэл агааржуулагчийн хөргөгч). Хөргөлтийн шингэн нь хаалттай хэлхээнд эргэлдэж, батерейны үүсгэсэн дулааныг батерейны доод хэсэгт байрлах ус хөргөх хавтан эсвэл серпентин хоолойгоор дамжуулан үр дүнтэй шингээдэг. Хөргөлтийн шингэн нь дулааныг зөөж, радиатороор дамжин урсаж, дулааныг гаднах агаарт тараадаг. Температур оновчтой хязгаарт хүрмэгц систем нь температурын тогтвортой байдлыг хадгалах, батерейны хэт халалт, эвдрэлээс урьдчилан сэргийлэхийн тулд ажиллах хүчээ автоматаар тохируулдаг.
Өвлийн бага температуртай нөхцөлд систем халаалтын горимд шилждэг. Орчны температур 10℃-ээс доош бууж, батерейг хэвийн цэнэглэж, цэнэггүй болгоход BMS (Батерейны удирдлагын систем) идэвхждэг.PTC халаагуурэсвэл тээврийн хэрэгслийн дулааны насосны системээр хөргөлтийн шингэнийг халаах. Халаасан хөргөлтийн шингэн нь аккумуляторын багцаар дамжин урсаж, дулааныг элемент бүрт дамжуулж, аккумуляторын температурыг аажмаар 10℃-ээс дээш болгон халаана. Энэ нь аккумуляторыг хэвийн цэнэглэж, цэнэггүй болгож, өвлийн улиралд туулах хүрээ багасах асуудлыг үр дүнтэйгээр арилгадаг. Одоогийн байдлаар ихэнх түгээмэл цэвэр цахилгаан автобуснууд дулааны насос болон PTC халаалтын хослолыг ашигладаг бөгөөд энэ нь халаалтын үр ашгийг хангахын зэрэгцээ эрчим хүчний хэрэглээг бууруулж, туулах хүрээг улам сайжруулдаг болохыг тэмдэглэх нь зүйтэй.
Өндөр ба нам температурын зохицуулалтаас гадна температурын жигд байдлыг хянах нь батерейны дулааны удирдлагын системийн чухал үүрэг юм. Цахилгаан батерейны багц нь цуваа болон зэрэгцээ холбогдсон хэдэн зуун эсвэл бүр хэдэн мянган эсээс бүрдэнэ. Эсүүдийн хоорондох хэт их температурын зөрүү нь зарим эсийг хэт цэнэглэж, цэнэггүй болгож, хөгшрөлтийг хурдасгаж, эсийн нягтралыг бууруулж, батерейны нийт гүйцэтгэл, аюулгүй байдалд нөлөөлдөг. Тиймээс систем нь хөргөлтийн урсгалын сувгийн загварыг оновчтой болгож, хөргөлтийн шингэн батерейны модуль бүрээр жигд урсаж, батерейны багц доторх эс бүрийн температурыг илүү жигд байлгаж, батерейны нийт ашиглалтын хугацааг хамгийн их байлгах боломжийг олгодог.
Цэвэр цахилгаан автобусны бүрэн батерейны дулааны удирдлагын систем нь хамтран ажилладаг олон үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдээс бүрдэх бөгөөд тэдгээрийн аль нэгийг нь орхигдуулж болохгүй. Температур мэдрэгч нь батерейны эсүүд болон хөргөлтийн шингэнээс температурын өгөгдлийг бодит цаг хугацаанд цуглуулах үүрэгтэй бөгөөд системийн хяналтын үндэс суурийг тавьдаг; электрон усны шахуурга нь хөргөлтийн шингэний эргэлтэд цахилгаан өгч, эрчим хүчний солилцооны "цахилгаан эх үүсвэр" болж үйлчилдэг; электрон усны хавхлагууд нь хэлхээг солих үүрэгтэй бөгөөд халаалт болон хөргөлтийн горимуудын хооронд уян хатан шилжих боломжийг олгодог; радиатор болон хөргөгчийг зуны улиралд дулааныг тараахад ашигладаг бол PTC халаагуур болон дулааны насосны системийг өвлийн улиралд халаахад ашигладаг; батерейны дулааны удирдлагын хянагч (BMS эсвэл TMS) нь бүхэл системийн "тархи" бөгөөд температурын өгөгдлийг зохицуулж, хяналтын командуудыг гаргаж, системийн тогтвортой ажиллагааг хангадаг; үүнээс гадна хэлхээний битүүмжлэл болон тогтвортой байдлыг хангах хөргөлтийн хоолой, өргөтгөлийн сав зэрэг туслах бүрэлдэхүүн хэсгүүд байдаг.
Цэвэр цахилгаан автобуснууд урт зам, өндөр найдвартай байдал, бага эрчим хүчний хэрэглээ рүү чиглэхийн хэрээр батерейны дулааны удирдлагын системийн технологийн түвшин байнга сайжирч байна. Эртний агаарын хөргөлттэй системээс өнөөгийн гол урсгалын шингэн хөргөлттэй систем хүртэл, дараа нь дулааны насос болон ухаалаг давтамжийн хувиргалтыг нэгтгэсэн үр ашигтай дулааны удирдлагын шийдлүүд хүртэл системийн температурын хяналтын нарийвчлал, эрчим хүч хэмнэх нөлөө, найдвартай байдлыг тасралтгүй оновчтой болгож байна. Өнөөдөр дэвшилтэт батерейны дулааны удирдлагын системүүд нь зөвхөн нарийн температурын хяналтыг хангаад зогсохгүй тээврийн хэрэгслийн агааржуулагч болон цахилгаан системтэй нэгтгэгдэж, тээврийн хэрэгслийн нийт эрчим хүчний хэрэглээг бууруулж, үйл ажиллагааны хэмнэлтийг сайжруулж байна.
Цэвэр цахилгаан автобусны "термостат" болохын хувьд батерейны дулааны удирдлагын систем нь цахилгаан батерейны аюулгүй байдал, ашиглалтын хугацааг хамгаалаад зогсохгүй нийтийн тээвэрт цэвэр цахилгаан автобусыг өргөнөөр ашиглахыг дэмждэг. Энэ нь өндөр болон нам температурын орчинд цэвэр цахилгаан автобусны ашиглалтын бэрхшээлийг шийдвэрлэж, тээврийн хэрэгслийн найдвартай байдал, аюулгүй байдлыг сайжруулж, шинэ эрчим хүчний автобусыг түгээн дэлгэрүүлэх бат бөх суурийг тавьдаг. Ирээдүйд цахилгаан батерейны технологийн тасралтгүй хөгжил, дулааны удирдлагын технологийн тасралтгүй шинэчлэлийн ачаар батерейны дулааны удирдлагын системүүд илүү үр ашигтай, ухаалаг, эрчим хүч хэмнэдэг болж, цэвэр цахилгаан автобусны өндөр чанартай хөгжилд илүү их түлхэц өгөх болно.
Нийтэлсэн цаг: 2026 оны 3-р сарын 3
