Шинэ эрчим хүчний автобус (нийтийн автобус, зорчигчийн автобус, жуулчны автобус гэх мэт) нь арилжааны зориулалттай тээврийн хэрэгсэл болохын хувьд том батерейны багтаамж, тархсан батерейны зохион байгуулалт, өндөр хурдан цэнэглэх шаардлага, гадаа бүх нөхцөлтэй ажиллах, зорчигчийн багтаамж өндөр зэрэг үндсэн шинж чанартай байдаг.Батерейны дулааны удирдлагын систем (BTMS)нь зүгээр л "батерейны температурыг хянах төхөөрөмж" биш, харин автобусны ашиглалтын аюулгүй байдал, батерейны ашиглалтын хугацаа, үйл ажиллагааны үр ашиг, туулах зайн тогтвортой байдлыг хангах гол систем юм. Энэ нь мөн шинэ эрчим хүчний автобусны дулааны менежментийг суудлын автомашиныхаас ялгаж салгадаг гол модуль юм.
Энэхүү систем нь автобусны цахилгаан батерейны (ихэвчлэн литийн төмрийн фосфат, бага хэмжээний гурвалсан литийн агууламжтай) ажиллагааны шинж чанарт зориулагдсан бөгөөд идэвхтэй температурын хяналт, хаягдал дулааныг сэргээх, жигд температурын зохицуулалт, хурдан цэнэглэх температурын хяналт зэрэг функцуудыг ашиглан батерейны багцын температурыг 25~35℃ оновчтой ажиллагааны хүрээнд тогтворжуулдаг. Мөн "Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн цахилгаан батерейны аюулгүй байдлын шаардлага" (GB 38031) үндэсний стандартын заавал биелүүлэх аюулгүй байдлын стандартыг хангасан тул шинэ эрчим хүчний автобусны арилжааны үйл ажиллагаанд зайлшгүй шаардлагатай гол систем болдог.
I. Шинэ эрчим хүчний автобусанд зориулсан BTMS-ийн үндсэн хэрэглээний үнэ цэнэ
Зорчигч тээврийн хэрэгсэлтэй харьцуулахад,Цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд зориулсан BTMS（Автобус） Автобус нь зөвхөн аяллын хүрээг нэмэгдүүлэхийн оронд үйл ажиллагааны зардлыг бууруулах, үйл ажиллагааны үр ашгийг дээшлүүлэх, үйл ажиллагааны аюулгүй байдлыг хангахад гол үнэт зүйлсээ төвлөрүүлдэг бөгөөд **"үйл ажиллагаанд чиглэсэн" чиглэлд илүү төвлөрдөг. Энэ бол автобус болон зорчигч тээврийн хэрэгслийн дулааны менежментийн гол ялгаа юм.
1. Дулааны алдагдлаас урьдчилан сэргийлэх, тээврийн хэрэгслийн ашиглалтын аюулгүй байдлыг хангах
Шинэ эрчим хүчний автобусны батерейнууд нь ихэвчлэн 100-300кВт.ц хүчин чадалтай бөгөөд цуваа болон зэрэгцээ холбогдсон хэдэн арван батерейны модулиудаас бүрддэг. Гадаа өртөх, өгсүүр замд жолоодох үед өндөр ачаалал, хурдан цэнэглэх үед өндөр гүйдэл нь орон нутгийн хэт халалтад хүргэдэг.батерейны дулааны удирдлагын системИдэвхтэй хөргөлт, температурын хяналт, дулааны алдагдлыг анхааруулах замаар аккумуляторын товойлт, богино холболт, дулааны алдагдлаас урьдчилан сэргийлж, автобусны үйл ажиллагааны ослын түвшинг үндсээр нь бууруулдаг (автобус/зорчигч тээврийн хэрэгслийн аюулгүй байдлын шаардлага нь зорчигч тээврийн хэрэгслийнхээс хамаагүй өндөр байдаг).
2. Батерейны ашиглалтын хугацааг уртасгах болон солих үйл ажиллагааны зардлыг бууруулах
Цахилгаан батерей нь шинэ эрчим хүчний автобусны гол өртөг (30%-40%) бөгөөд ажиллаж байгаа тээврийн хэрэгслийн батерейны ашиглалтын хугацаа нь нэг тээврийн хэрэгслийн нийт ашиглалтын хугацааны зардлыг шууд тодорхойлдог. Температур 1°C тутамд нэмэгдэхэд литийн батерейны ашиглалтын хугацаа ойролцоогоор 2% буурдаг; бага температурт цэнэглэж, цэнэггүйжүүлэх нь эргэлт буцалтгүй литийн талсжилтад хүргэдэг.цахилгаан тээврийн хэрэгслийн дулааны удирдлага, нарийн температурын хяналтаар дамжуулан автобусны батерейны ашиглалтын хугацааг 3-4 жилээс (ойролцоогоор 2000 цикл) 5-6 жил (ойролцоогоор 3000 цикл) хүртэл сунгаж, операторуудын батерей солих зардлыг мэдэгдэхүйц бууруулж чадна.
Хурдан цэнэглэх нөхцөлд дасан зохицох нь автобусны ажиллагааны эргэлтийг сайжруулдаг. Автобуснууд ихэвчлэн 3-10 минутын хурдан цэнэглэх горимыг ашигладаг (хурдан цэнэглэх гүйдэл 300-500А хүрч болно). Өндөр гүйдэлтэй цэнэглэлт нь их хэмжээний дулааныг хурдан үүсгэдэг. Хэрэв цаг тухайд нь хөргөхгүй бол батерейг хэт халалтаас хамгаалах, цэнэглэх хүчийг бууруулж, цэнэглэх хугацаа уртасдаг. BTMS-ийн тусгай хурдан цэнэглэх температурын хяналтын функц нь батерейны температурыг оновчтой хязгаарт хурдан хянаж, цэнэглэх хүч буурахаас сэргийлж, автобусны "цэнэглээд л боль" ажиллагааны хэмнэлийг хангах боломжтой.
3. Батерей цэнэглэх болон цэнэггүй болгох үр ашгийг тогтворжуулах нь ашиглалтын хүрээний доройтлыг бууруулдаг. Шинэ эрчим хүчний автобуснууд тогтмол маршрут (автобус) эсвэл хол зайд (зорчигч тээвэр) ажилладаг тул өндөр хүрээний тогтвортой байдлыг шаарддаг. Өндөр температур нь батерейны цэнэггүйжүүлэх үр ашгийг бууруулдаг бол бага температур нь багтаамжийг 30%-50% бууруулж болзошгүй. BTMS (Батерейны Дулааны Удирдлагын Систем) нь өндөр температурт идэвхтэй хөргөлт, бага температурт идэвхтэй урьдчилан халаах замаар батерейны цэнэг/цэнэггүйжүүлэх үр ашгийг 90%-иас дээш түвшинд тогтворжуулж, ашиглалтын явцад батерейны температурын асуудлаас болж цахилгаан алдагдал, эвдрэлээс урьдчилан сэргийлдэг.
Батерейны багцын температурын жигд байдлыг сайжруулах нь модулиуд тус бүрийг эрт доройтуулахаас сэргийлдэг. Шинэ эрчим хүчний автобусны батерейны багцууд нь ихэвчлэн тархсан байдаг (дээвэр, явах эд ангийн хажуу тал, ар тал). Өөр өөр байршилд байгаа батерейны модулиуд нь орчны температурт ихээхэн нөлөөлдөг (жишээлбэл, дээврийн модулиуд өндөр температурт өртдөг, явах эд ангийн модулиуд бага температурт байдаг) бөгөөд энэ нь модулиудын хооронд хэт их температурын зөрүү (>5℃) үүсгэж, модулиудын хэт цэнэглэлт, хэт цэнэг алдалт, эрт доройтолд хүргэдэг. BTMS нь температурын жигд байдлыг зохицуулах замаар батерейны багц доторх модулиудын хоорондох температурын зөрүүг **≤3℃** хүртэл хянаж, батерейны багцын нийт тогтвортой байдлыг хангаж, "дан модуль бүхэл бүтэн багцыг доош чирэхээс" сэргийлдэг. 4. Эрчим хүч хэмнэх, зарцуулалтыг бууруулах, ашиглалтын эрчим хүчний зарцуулалтыг бууруулдаг. Өндөр чанартай BTMS нь автобусны мотор, электрон удирдлага, агааржуулагчийн системийн хаягдал дулааныг нөхөн сэргээхийг хослуулан уламжлалт PTC цахилгаан халаалтыг (цахилгаан зарцуулалт 10~20кВт хүрч болно) орлож, бага температурт батерейг урьдчилан халаах эрчим хүчний зарцуулалтыг бууруулж, өвлийн улиралд автобусны ажиллах хүрээг 15%~20% -иар нэмэгдүүлж, цэнэглэх давтамж болон ашиглалтын эрчим хүчний зарцуулалтын зардлыг бууруулна.
Нийтэлсэн цаг: 2026 оны 1-р сарын 26
