Дэлхий нийтийг цахилгаанжуулах чиг хандлага нөмөрч байгаатай холбогдуулан автомашины дулааны менежмент нь шинэ шатанд шилжиж байна. Цахилгаанжуулалтын үр дүнд бий болсон өөрчлөлтүүд нь зөвхөн хөтчийн өөрчлөлт хэлбэрээр төдийгүй тээврийн хэрэгслийн янз бүрийн системүүд цаг хугацааны явцад хэрхэн өөрчлөгдсөн, ялангуяа хөдөлгүүр болон тээврийн хэрэгслийн хоорондох дулааны дамжуулалтыг зохицуулахаас илүү чухал үүрэг гүйцэтгэсэн дулааны удирдлагын системд нөлөөлж байна. Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн дулааны менежмент улам чухал болж, илүү төвөгтэй болж байна. Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн дулааны менежментэд оролцдог бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь ихэвчлэн өндөр хүчдэлийн цахилгаан ашигладаг бөгөөд өндөр хүчдэлийн аюулгүй байдлыг хамардаг тул цахилгаан тээврийн хэрэгсэл нь дулааны удирдлагын системийн аюулгүй байдлын хувьд шинэ сорилтуудыг бий болгож байна.
Цахилгаан технологи хөгжихийн хэрээр цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд дулаан үйлдвэрлэх хоёр өөр техникийн зам гарч ирсэн, тухайлбалцахилгаан хөргөлтийн халаагуурболон дулааны насосууд. Аль нь илүү сайн шийдэл болох нь тодорхойгүй хэвээр байна. Хоёр зам хоёулаа технологи, зах зээлийн хэрэглээний хувьд давуу болон сул талуудтай. Нэгдүгээрт, дулааны насосыг ердийн дулааны насос болон шинэ дулааны насос гэж хувааж болно. Цахилгаан халаагууртай харьцуулахад ердийн дулааны насосны давуу талууд нь зөв ажлын бүсэд цахилгаан халаагуураас илүү эрчим хүчний хэмнэлттэй байдагт тусгагдсан байдаг бол тэдгээрийн хязгаарлалт нь бага температурт халаалтын үр ашиг багатай, маш хүйтэн цаг агаарын нөхцөлд зөв ажиллахад бэрхшээлтэй, хэт өндөр өртөгтэй, илүү нарийн бүтэцтэй байдагт оршино. Шинэ дулааны насосууд нь гүйцэтгэлийн хувьд өргөн хүрээнд хөгжиж, бага температурт өндөр үр ашгийг хадгалж чаддаг ч тэдгээрийн бүтцийн нарийн төвөгтэй байдал, өртгийн хязгаарлалт нь бүр ч чухал бөгөөд найдвартай байдлыг зах зээл дээр их хэмжээний хэрэглээнд туршиж үзээгүй байна. Дулааны насосууд нь тодорхой температурт илүү үр ашигтай бөгөөд хүрээнд бага нөлөө үзүүлдэг боловч өртгийн хязгаарлалт, нарийн төвөгтэй бүтэц нь энэ үе шатанд цахилгаан халаалтыг цахилгаан тээврийн хэрэгслийн гол халаалтын арга болгоход хүргэсэн.
Цахилгаан тээврийн хэрэгсэл анх гарч ирэх үед NF Group нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн дулааны менежментийн чухал өсөлтийн чиглэлийг эзэлж байсан. Дотоод халаалтын эх үүсвэргүй эрлийз болон цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгсэл нь дотор талыг халаах эсвэл зөвхөн одоо байгаа эд ангиудаар тээврийн хэрэгслийн цахилгаан элементийг халаахад хангалттай хаягдал дулаан үүсгэж чадахгүй. Ийм учраас NF Group нь инновацийн цахилгаан халаалтын системийг боловсруулсан бөгөөд энэ ньӨндөр хүчдэлийн хөргөлтийн халаагуур (HVCH). Уламжлалт PTC элементүүдээс ялгаатай нь HVCH нь ховор шороон материал ашиглах шаардлагагүй, хар тугалга агуулаагүй, дулаан дамжуулах талбай том бөгөөд илүү жигд халдаг. Энэхүү өндөр авсаархан төхөөрөмж нь доторх температурыг хурдан, тогтвортой, найдвартай нэмэгдүүлдэг. 95%-иас дээш тогтвортой халаалтын үр ашигтайгаарөндөр хүчдэлийн шингэн халаагуурцахилгаан энергийг дулааны энерги болгон бараг алдагдалгүйгээр хувиргаж, тээврийн хэрэгслийн дотор талыг халааж, цахилгаан батерейг оновчтой ажиллах температураар хангаж, улмаар бага температурт тээврийн хэрэгслийн цахилгаан батерейны цахилгаан энергийн алдагдлыг бууруулдаг. Өндөр хүчин чадал, өндөр дулааны үр ашиг, өндөр найдвартай байдал нь гурван үндсэн үзүүлэлт юм.өндөр хүчдэлийн цахилгаан халаагуурs, болон NF Group нь эрчим хүчийг хамгийн их байлгах, хамгийн хурдан эхлүүлэх, орчны температураас хамааралгүй байхын тулд өөр өөр загварын цахилгаан халаагуурыг санал болгодог.
Нийтэлсэн цаг: 2024 оны 5-р сарын 23
