Машины дулааны удирдлагын систем нь машины бүхээгийн орчин болон машины эд ангийн ажиллах орчныг зохицуулах чухал систем бөгөөд хөргөх, халаах, дулааныг дотооддоо дамжуулах замаар эрчим хүчний хэрэглээний үр ашгийг дээшлүүлдэг. Энгийнээр хэлбэл, хүмүүс халуурсан үедээ халуун бууруулах наалт хэрэглэх шаардлагатай болдогтой адил; ханиад тэсэхийн аргагүй үед хүүхдийн дулаацуулагч хэрэглэх шаардлагатай болдог. Цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн нарийн төвөгтэй бүтцэд хүний үйл ажиллагаа хөндлөнгөөс оролцох боломжгүй тул тэдний өөрсдийн "дархлааны систем" чухал үүрэг гүйцэтгэнэ.
Цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн дулааны удирдлагын систем нь батерейны эрчим хүчний хэрэглээг хамгийн их байлгах замаар жолоодлогод тусалдаг. Тээврийн хэрэгслийн дулааны энергийг агааржуулагч болон тээврийн хэрэгслийн доторх батерейд болгоомжтой дахин ашигласнаар дулааны удирдлага нь тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын хүрээг уртасгахын тулд батерейны эрчим хүчийг хэмнэж, давуу талууд нь хэт халуун, хүйтэн температурт онцгой ач холбогдолтой юм. Цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн дулааны удирдлагын систем нь голчлон дараах үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг агуулдагөндөр хүчдэлийн батерейны удирдлагын систем (BMS), батерей хөргөх хавтан, батерей хөргөгч,өндөр хүчдэлийн PTC цахилгаан халаагуурболон өөр өөр загварын дагуу дулааны насосны систем.
Цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерейны шууд хөргөлтөд батерейны хөргөлтийн хавтанг ашиглаж болох бөгөөд үүнийг шууд хөргөлт (хөргөлтийн хөргөлт) болон шууд бус хөргөлт (усаар хөргөх хөргөлт) гэж хувааж болно. Батерейны үр ашигтай ажиллагаа, ашиглалтын хугацааг уртасгахын тулд батерейны онцлогт тохируулан зохион бүтээж, тохируулж болно. Хос хэлхээний батерейны хөргөгч нь хөндийд хос орчинтой хөргөлтийн болон хөргөлтийн шингэнтэй бөгөөд цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн батерейны хөргөлтөд тохиромжтой бөгөөд энэ нь батерейны температурыг өндөр үр ашигтай хэсэгт хадгалж, батерейны оновчтой ашиглалтын хугацааг хангах боломжтой.
Цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгсэл дулааны эх үүсвэргүй тулөндөр хүчдэлийн PTC халаагуурТээврийн хэрэгслийн дотор талыг хурдан бөгөөд хангалттай дулаанаар хангахын тулд 4-5 кВт-ын стандарт гаралттай. Цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн үлдэгдэл дулаан нь бүхээгийг бүрэн халаахад хангалтгүй тул дулааны насосны систем шаардлагатай.
Та яагаад эрлийзүүд микро эрлийзийг онцолдогийг сонирхож магадгүй бөгөөд энд микро эрлийз гэж хуваах болсон шалтгаан нь: өндөр хүчдэлийн мотор болон өндөр хүчдэлийн батерей ашигладаг эрлийзүүд нь дулааны удирдлагын системийн хувьд залгуурт эрлийзүүдтэй илүү ойр байдаг тул ийм загваруудын дулааны удирдлагын архитектурыг доорх залгуурт эрлийзэд танилцуулах болно. Энд байгаа микро эрлийз гэдэг нь голчлон 48V мотор болон 48V/12V батерей, тухайлбал 48V BSG (туузан асаагуурын генератор)-ыг хэлнэ. Дулааны удирдлагын архитектурын шинж чанарыг дараах гурван зүйлд нэгтгэн дүгнэж болно.
Мотор болон батерей нь голчлон агаарын хөргөлттэй боловч усан болон тосон хөргөлттэй байдаг.
Хэрэв мотор болон батерейг агаараар хөргөдөг бол цахилгаан электроникийн хөргөлтийн асуудал бараг байхгүй. Хэрэв батерей нь 12V батерей ашиглаж, дараа нь 12V-ээс 48V хүртэлх хоёр чиглэлтэй DC/DC ашигладаггүй бол энэ DC/DC нь моторын эхлэх чадал болон тоормосны сэргээх чадлын загвараас хамааран усан хөргөлттэй хоолой шаардагдаж магадгүй юм. Батерейны агаарын хөргөлтийг батерейны багцын агаарын хэлхээнд зохион бүтээж, сэнсний хяналтаар дамжуулан албадан агаарын хөргөлтийг бий болгож болно. Энэ нь дизайны ажлыг нэмэгдүүлэх болно, өөрөөр хэлбэл агаарын суваг болон сэнсний сонголтыг зохион бүтээх. Хэрэв та батерейны хөргөлтийн нөлөөг шинжлэхийн тулд симуляци ашиглахыг хүсвэл албадан агаарын хөргөлтийн үгс нь шингэн хөргөлттэй батерейгаас илүү хэцүү байх болно, учир нь хийн урсгалын дулаан дамжуулалт нь шингэний урсгалын дулаан дамжуулалтаас илүү их байдаг. Хэрэв усаар хөргөдөг ба тосоор хөргөдөг бол дулааны удирдлагын хэлхээ нь цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийнхтэй илүү төстэй боловч дулааны үүсэлт бага байдаг. Мөн бичил эрлийз мотор өндөр давтамжтай ажилладаггүй тул ерөнхийдөө хурдан дулаан үүсгэх тасралтгүй өндөр эргүүлэх хүч гардаггүй. Нэг үл хамаарах зүйл бий, сүүлийн жилүүдэд 48V өндөр хүчин чадалтай моторуудыг мөн ашиглаж байгаа бөгөөд хөнгөн эрлийз болон залгуурт эрлийзүүдийн хооронд өртөг нь залгуурт эрлийзээс бага боловч хөтлөх хүчин чадал нь микро эрлийз болон хөнгөн эрлийзээс илүү хүчтэй тул 48V моторын ажиллах хугацаа болон гаралтын чадал нэмэгдэхэд хүргэдэг тул дулааны удирдлагын систем нь дулааныг гадагшлуулахын тулд цаг тухайд нь хамтран ажиллах шаардлагатай болдог.
Нийтэлсэн цаг: 2023 оны 4-р сарын 20
