Одоогийн байдлаар дэлхийн бохирдол өдрөөс өдөрт нэмэгдэж байна. Уламжлалт түлшээр ажилладаг тээврийн хэрэгслийн утаа нь агаарын бохирдлыг улам бүр нэмэгдүүлж, дэлхийн хүлэмжийн хийн ялгарлыг нэмэгдүүлж байна. Эрчим хүч хэмнэх, ялгарлыг бууруулах нь олон улсын хамтын нийгэмлэгийн санаа зовоосон гол асуудал болжээ (HVCHШинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэл нь өндөр үр ашигтай, цэвэр, бохирдолгүй цахилгаан эрчим хүчнийхээ ачаар автомашины зах зээлд харьцангуй өндөр хувийг эзэлдэг. Цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн гол эрчим хүчний эх үүсвэр болох лити-ион батерейг өндөр өвөрмөц энерги, урт хугацааны ашиглалтын хугацаатай тул өргөн ашигладаг.
Лити-ион нь ажиллах болон цэнэггүйжүүлэх явцад их хэмжээний дулаан ялгаруулдаг бөгөөд энэ дулаан нь лити-ион батерейны ажиллах чадвар болон ашиглалтын хугацаанд ноцтой нөлөөлнө. Лити-ион батерейны ажиллах температур 0-50 ℃, ажиллах хамгийн тохиромжтой температур нь 20-40 ℃ юм. Батерейны багцын дулаан хуримтлал 50 ℃-ээс дээш байвал батерейны ашиглалтын хугацаанд шууд нөлөөлдөг бөгөөд батерейны температур 80 ℃-ээс хэтэрвэл батерей дэлбэрч болзошгүй.
Батерейны дулааны менежментэд анхаарлаа хандуулсан энэхүү өгүүлэлд дотоод болон гадаадад янз бүрийн дулааны менежментийн арга, технологийг нэгтгэн лити-ион батерейг ажлын төлөвт хөргөх, дулааны менежментийн технологийг нэгтгэн дүгнэж байна. Агаарын хөргөлт, шингэн хөргөлт, фазын өөрчлөлтийн хөргөлтөд анхаарлаа хандуулж, батерейны хөргөлтийн технологийн өнөөгийн дэвшил, техникийн хөгжлийн өнөөгийн бэрхшээлийг цэгцэлж, батерейны дулааны менежментийн ирээдүйн судалгааны сэдвүүдийг санал болгож байна.
Агаарын хөргөлт
Агаарын хөргөлт нь батерейг ажлын орчинд байлгаж, агаараар дамжуулан дулаан солилцох, голчлон албадан агаарын хөргөлтийг багтаах явдал юм.PTC агаар халаагч) болон байгалийн салхи. Агаарын хөргөлтийн давуу талууд нь бага өртөгтэй, өргөн дасан зохицох чадвартай, өндөр аюулгүй байдал юм. Гэсэн хэдий ч лити-ион батерейны хувьд агаарын хөргөлт нь дулаан дамжуулах үр ашиг багатай бөгөөд батерейны температурын жигд бус хуваарилалт, өөрөөр хэлбэл температурын жигд бус байдалд өртөмтгий байдаг. Агаарын хөргөлт нь дулааны багтаамж багатай тул тодорхой хязгаарлалттай тул бусад хөргөлтийн аргуудтай нэгэн зэрэг тоноглох шаардлагатай байдаг. Агаарын хөргөлтийн хөргөлтийн нөлөө нь голчлон батерейны зохион байгуулалт болон агаарын урсгалын суваг болон батерейны хоорондох холбоо барих хэсэгтэй холбоотой байдаг. Зэрэгцээ агаарын хөргөлттэй батерейны дулааны удирдлагын системийн бүтэц нь зэрэгцээ агаарын хөргөлттэй системд батерейны батерейны зайны тархалтыг өөрчлөх замаар системийн хөргөлтийн үр ашгийг сайжруулдаг.
шингэн хөргөлт
Хөргөлтийн нөлөөнд гүйгчдийн тоо болон урсгалын хурдны нөлөө
Шингэн хөргөлт (PTC хөргөлтийн халаагч) нь дулаан сарниулах сайн гүйцэтгэлтэй бөгөөд батерейны температурын жигд байдлыг хадгалах чадвартай тул автомашины батерейны дулаан сарниулах ажилд өргөн хэрэглэгддэг. Агаарын хөргөлттэй харьцуулахад шингэн хөргөлт нь илүү сайн дулаан дамжуулах гүйцэтгэлтэй байдаг. Шингэн хөргөлт нь хөргөлтийн орчныг батерейны эргэн тойрон дахь сувгуудаар урсгах эсвэл дулааныг нь авахын тулд батерейг хөргөлтийн орчинд дэвтээх замаар дулаан сарниулдаг. Шингэн хөргөлт нь хөргөлтийн үр ашиг, эрчим хүчний хэрэглээний хувьд олон давуу талтай бөгөөд батерейны дулааны менежментийн гол урсгал болсон. Одоогийн байдлаар зах зээл дээр Audi A3, Tesla Model S зэрэг шингэн хөргөлтийн технологийг ашиглаж байна. Шингэн хөргөлтийн нөлөөнд нөлөөлдөг олон хүчин зүйл байдаг бөгөөд үүнд шингэн хөргөлтийн хоолойн хэлбэр, материал, хөргөлтийн орчин, урсгалын хурд, гаралтын даралтын уналт зэрэг орно. Гүйлтийн тоо болон гүйлтийн урт ба диаметрийн харьцааг хувьсагч болгон авч үзвэл, гүйлтийн оролтын байршлыг өөрчлөх замаар 2°C цэнэг алдалтын хурдтай үед системийн хөргөлтийн хүчин чадалд эдгээр бүтцийн параметрүүдийн нөлөөллийг судалсан. Өндрийн харьцаа нэмэгдэхийн хэрээр лити-ион батерейны хамгийн их температур буурдаг боловч гүйлтийн тоо тодорхой хэмжээгээр нэмэгдэж, батерейны температурын уналт мөн багасдаг.
Нийтэлсэн цаг: 2023 оны 4-р сарын 7
