1. Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн дулааны менежментийн шаардлага (HVCH)
Зорчигчийн тасалгаа гэдэг нь тээврийн хэрэгсэл ажиллаж байх үед жолоочийн амьдардаг орчны орон зай юм. Жолоочийн тав тухтай жолоодлогын орчныг хангахын тулд зорчигчийн тасалгааны дулааны удирдлага нь тээврийн хэрэгслийн дотор орчны температур, чийгшил, агаарын хангамжийн температурыг хянах шаардлагатай. Зорчигчийн тасалгааны янз бүрийн нөхцөлд дулааны удирдлагын шаардлагыг Хүснэгт 1-д үзүүлэв.
Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн үр ашигтай, аюулгүй ажиллагааг хангахын тулд цахилгаан батерейны температурын хяналт нь чухал урьдчилсан нөхцөл юм. Температур хэт өндөр байх үед шингэн алдалт болон аяндаа шаталт үүсч, жолоодлогын аюулгүй байдалд нөлөөлнө; температур хэт бага байх үед батерейны цэнэг болон цэнэггүйдэл тодорхой хэмжээгээр буурна. Өндөр эрчим хүчний нягтрал, хөнгөн жингээс шалтгаалан литийн батерей нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хамгийн өргөн хэрэглэгддэг цахилгаан батерей болжээ. Лити батерейны температурын хяналтын шаардлага болон уран зохиолын дагуу тооцоолсон өөр өөр нөхцөлд батерейны дулааны ачааллыг Хүснэгт 2-т үзүүлэв. Цахилгаан батерейны энергийн нягтрал аажмаар нэмэгдэж, ажлын орчны температурын хүрээ өргөжиж, хурдан цэнэглэх хурд нэмэгдэхийн хэрээр дулааны удирдлагын системд цахилгаан батерейны температурын хяналтын ач холбогдол улам бүр нэмэгдэж, зөвхөн замын өөр өөр нөхцөл байдал, цэнэглэх, цэнэггүйжүүлэх өөр өөр горимыг хангахаас гадна улам бүр чухал болж байна. Температурын хяналтын ачаалал нь тээврийн хэрэгслийн ажлын нөхцөлд өөрчлөгдөж, батерейны багцуудын хоорондох температурын талбайн жигд байдал, дулааны алдагдлаас урьдчилан сэргийлэх, хянах нь мөн хүйтэн, өндөр халуун, өндөр чийгшилтэй газар, халуун зун, хүйтэн өвөл зэрэг янз бүрийн орчны нөхцөлд температурын хяналтын бүх шаардлагыг хангах шаардлагатай. хэрэгцээ.
2. Эхний шатны PTC халаалт
Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн үйлдвэржилтийн эхний шатанд гол технологи нь үндсэндээ батерей, мотор болон бусад эрчим хүчний системийг солиход суурилдаг бөгөөд аажмаар сайжруулсан. Цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн агааржуулагч болон түлшний тээврийн хэрэгслийн агааржуулагч хоёулаа уурын шахалтын мөчлөгөөр дамжуулан хөргөлтийн функцийг гүйцэтгэдэг. Энэ хоёрын ялгаа нь түлшний тээврийн хэрэгслийн агааржуулагч компрессорыг хөдөлгүүр нь бүсээр дамжуулан шууд бусаар ажиллуулдаг бол цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгсэл нь хөргөлтийн мөчлөгийг ажиллуулахын тулд цахилгаан хөтлөгч компрессорыг шууд ашигладаг. Өвлийн улиралд түлшний тээврийн хэрэгслийг халаахад хөдөлгүүрийн хаягдал дулааныг нэмэлт дулааны эх үүсвэргүйгээр зорчигчийн тасалгааг халаахад шууд ашигладаг. Гэсэн хэдий ч цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн моторын хаягдал дулаан нь өвлийн халаалтын хэрэгцээг хангаж чадахгүй. Тиймээс өвлийн халаалт нь цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн шийдвэрлэх шаардлагатай асуудал юм. Эерэг температурын коэффициент халаагч (эерэг температурын коэффициент, PTC) нь PTC керамик халаалтын элемент болон хөнгөн цагаан хоолойноос бүрдэнэ (PTC хөргөлтийн халаагч/PTC агаар халаагч), энэ нь бага дулааны эсэргүүцэл болон өндөр дулаан дамжуулах үр ашигтай давуу талтай бөгөөд түлшний тээврийн хэрэгслийн кузовын суурь хэсэгт ашиглагддаг. Тиймээс эртний цахилгаан тээврийн хэрэгслүүд зорчигчийн тасалгааны дулааны менежментийг хангахын тулд уурын шахалтын хөргөлтийн циклийн хөргөлт болон PTC халаалтыг ашигласан.
2.1 Дулааны насосны технологийг хоёрдугаар шатанд хэрэглэх нь
Бодит хэрэглээнд цахилгаан тээврийн хэрэгсэл өвлийн улиралд халаалтын эрчим хүчний хэрэглээнд өндөр эрэлт хэрэгцээтэй байдаг. Термодинамикийн үүднээс авч үзвэл PTC халаалтын COP нь үргэлж 1-ээс бага байдаг тул PTC халаалтын эрчим хүчний хэрэглээ өндөр, эрчим хүчний ашиглалтын түвшин бага байдаг нь цахилгаан тээврийн хэрэгслийн гүйлтийг ноцтой хязгаарладаг. Дулааны насосны технологи нь уурын шахалтын циклийг ашиглан хүрээлэн буй орчинд бага агуулгатай дулааныг ашигладаг бөгөөд халаалтын үеийн онолын COP нь 1-ээс их байдаг. Тиймээс PTC-ийн оронд дулааны насосны систем ашиглах нь халаалтын нөхцөлд цахилгаан тээврийн хэрэгслийн аяллын хүрээг нэмэгдүүлэх боломжтой. Цахилгаан батерейны хүчин чадал, хүчийг цаашид сайжруулахын хэрээр цахилгаан батерейны ажиллах үеийн дулааны ачаалал аажмаар нэмэгдэж байна. Уламжлалт агаарын хөргөлтийн бүтэц нь цахилгаан батерейны температурын хяналтын шаардлагыг хангаж чадахгүй. Тиймээс шингэн хөргөлт нь батерейны температурыг хянах гол арга болсон. Түүнчлэн, хүний биед шаардлагатай тав тухтай температур нь цахилгаан батерей хэвийн ажилладаг температуртай төстэй тул зорчигчийн тасалгаа болон цахилгаан батерейны хөргөлтийн шаардлагыг зорчигчийн тасалгааны дулааны насосны системд дулаан солилцуурыг зэрэгцээ холбосноор хангаж болно. Цахилгаан батерейны дулааныг дулаан солилцуур болон хоёрдогч хөргөлт шууд бусаар авдаг бөгөөд цахилгаан тээврийн хэрэгслийн дулааны удирдлагын системийн интеграцийн түвшинг сайжруулсан. Интеграцийн түвшинг сайжруулсан боловч энэ үе шатанд дулааны удирдлагын систем нь зөвхөн батерей болон зорчигчийн тасалгааны хөргөлтийг нэгтгэдэг бөгөөд батерей болон моторын хаягдал дулааныг үр дүнтэй ашиглаагүй байна.
Нийтэлсэн цаг: 2023 оны 4-р сарын 4
