Зайны дулааны удирдлага
Батерейг ажиллуулах явцад температур нь түүний гүйцэтгэлд ихээхэн нөлөөлдөг.Хэрэв температур хэт бага байвал батерейны хүчин чадал, хүч огцом буурч, батерейны богино холболт үүсч болно.Температур хэт өндөр байгаа тул батерейны дулааны удирдлагын ач холбогдол улам бүр нэмэгдсээр байгаа бөгөөд энэ нь батерейг задалж, зэврүүлж, гал авалцаж, бүр тэсрэх аюултай.Цахилгаан батерейны ажиллах температур нь гүйцэтгэл, аюулгүй байдал, батерейны ашиглалтын хугацааг тодорхойлох гол хүчин зүйл юм.Гүйцэтгэлийн үүднээс авч үзвэл хэт бага температур нь батерейны үйл ажиллагааг бууруулж, цэнэг ба цэнэгийн гүйцэтгэл буурч, батерейны хүчин чадал огцом буурахад хүргэдэг.Харьцуулснаар температур 10 ° C хүртэл буурахад батерейны цэнэгийн хүчин чадал нь ердийн температурын 93% -ийг эзэлдэг;Гэсэн хэдий ч температур -20 ° C хүртэл буурахад батерейны цэнэгийн хүчин чадал нь ердийн температурын дөнгөж 43% байсан.
Ли Жүнчиу болон бусад хүмүүсийн хийсэн судалгаагаар аюулгүй байдлын үүднээс хэт өндөр температуртай бол батерейны гаж нөлөөг хурдасгах болно.Температур 60 ° C-д ойртох үед батерейны дотоод материал/идэвхтэй бодисууд задарч, дараа нь "дулааны гүйлт" үүсч, температур гэнэт, бүр 400 ~ 1000 ℃ хүртэл нэмэгдэж, дараа нь гал, дэлбэрэлт.Хэрэв температур хэт бага байвал батерейны цэнэглэх хурдыг бага цэнэглэх хурдтай байлгах шаардлагатай бөгөөд эс тэгвээс зайг литийг задалж, дотоод богино холболтыг галд автуулна.
Батерейны ашиглалтын үүднээс авч үзвэл батерейны ашиглалтад температурын нөлөөллийг үл тоомсорлож болохгүй.Бага температурт цэнэглэх хандлагатай батерейнд литийн хуримтлал үүсэх нь батерейны ашиглалтын хугацаа хэдэн арван удаа хурдан мууддаг бөгөөд өндөр температур нь батерейны хуанлийн хугацаа болон ашиглалтын хугацаанд ихээхэн нөлөөлнө.Температур 23 хэм байхад 80%-ийн хүчин чадалтай батерейны хуанлийн хугацаа ойролцоогоор 6238 хоног байдаг бол 35 хэмд өсөхөд хуанлийн хугацаа 1790 хоног, 55 хэмд хүрдэг болохыг судалгаагаар тогтоожээ. ℃, хуанлийн хугацаа ойролцоогоор 6238 хоног байна.Ердөө 272 хоног.
Одоогийн байдлаар зардал, техникийн хязгаарлалтаас шалтгаалан батерейны дулааны удирдлага(BTMS) нь дамжуулагч зөөвөрлөгчийг ашиглахад нэгдмэл биш бөгөөд агаарын хөргөлт (идэвхтэй ба идэвхгүй), шингэн хөргөлт, фазын өөрчлөлтийн материал (PCM) гэсэн гурван үндсэн техникийн замд хуваагдана.Агаар хөргөх нь харьцангуй энгийн, гоожих эрсдэлгүй, хэмнэлттэй байдаг.Энэ нь LFP батерей болон жижиг машины талбайн анхны хөгжилд тохиромжтой.Шингэн хөргөлтийн үр нөлөө нь агаарын хөргөлтөөс илүү сайн бөгөөд өртөг нь нэмэгддэг.Агаартай харьцуулахад шингэн хөргөлтийн орчин нь том дулаан багтаамжтай, дулаан дамжуулах өндөр коэффициенттэй байдаг бөгөөд энэ нь агаарын хөргөлтийн үр ашиг багатай техникийн дутагдлыг үр дүнтэй нөхдөг.Энэ нь одоогийн байдлаар суудлын автомашины гол оновчлол юм.төлөвлө.Жан Фүбин судалгаандаа шингэн хөргөлтийн давуу тал нь дулааныг хурдан тараадаг бөгөөд энэ нь батерейны жигд температурыг хангах боломжтой бөгөөд их хэмжээний дулаан үйлдвэрлэдэг батерейны багцад тохиромжтой;Сул тал нь өндөр өртөгтэй, баглаа боодлын хатуу шаардлага, шингэн алдагдах эрсдэл, нарийн төвөгтэй бүтэц юм.Фазын өөрчлөлтийн материал нь дулаан солилцооны үр ашиг, зардлын давуу талтай, засвар үйлчилгээний зардал багатай байдаг.Одоогийн технологи нь лабораторийн шатандаа явж байна.Фазын өөрчлөлтийн материалын дулааны менежментийн технологи нь бүрэн боловсорч гүйцээгүй байгаа бөгөөд энэ нь ирээдүйд батерейны дулааны менежментийг хөгжүүлэх хамгийн боломжит чиглэл юм.
Ерөнхийдөө шингэн хөргөлт нь одоогийн технологийн үндсэн чиглэл бөгөөд голчлон дараахь шалтгааны улмаас:
(1) Нэг талаас, одоогийн өндөр никель гуравдагч батерейнууд нь литийн төмрийн фосфатын батерейг бодвол дулааны тогтвортой байдал нь муу, дулааны гүйлтийн температур бага (задрах температур, литийн төмрийн фосфатын хувьд 750 ° C, гурвалсан лити батерейны хувьд 300 ° C) , дулааны үйлдвэрлэл өндөр байна.Нөгөөтэйгүүр, BYD-ийн ир батерей, Ниндэ эриний CTP зэрэг литийн төмрийн фосфатын хэрэглээний шинэ технологи нь модулиудыг устгаж, орон зайн ашиглалт, эрчим хүчний нягтралыг сайжруулж, агаарын хөргөлттэй технологиос шингэн хөргөлттэй технологийн хазайлт хүртэлх зайны дулааны удирдлагыг цаашид ахиулж байна.
(2) Татаасыг бууруулах удирдамж, жолоодлогын зайд хэрэглэгчдийн түгшүүртэй байдлын нөлөөгөөр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын хүрээ нэмэгдэж, батерейны эрчим хүчний нягтралд тавигдах шаардлага улам бүр нэмэгдсээр байна.Дулаан дамжуулах өндөр үр ашигтай шингэн хөргөлтийн технологийн эрэлт хэрэгцээ нэмэгдсэн.
(3) Загварууд нь хангалттай зардал төсөвтэй, тав тухыг эрэлхийлдэг, бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн эвдрэлийг тэсвэрлэх чадвар багатай, өндөр гүйцэтгэлтэй, шингэн хөргөлтийн шийдэл нь шаардлагад илүү нийцсэн, дундаас дээд зэрэглэлийн загваруудын чиглэлд хөгжиж байна.
Уламжлалт машин эсвэл шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэл эсэхээс үл хамааран хэрэглэгчдийн тав тухыг хангах эрэлт хэрэгцээ улам бүр нэмэгдэж, бүхээгийн дулааны удирдлагын технологи нь онцгой ач холбогдолтой болсон.Хөргөлтийн аргын хувьд ердийн компрессорын оронд цахилгаан компрессорыг хөргөгчинд ашигладаг бөгөөд батерейг ихэвчлэн агааржуулалтын хөргөлтийн системд холбодог.Уламжлалт тээврийн хэрэгсэлд голчлон шуугиан хавтанг ашигладаг бол шинэ эрчим хүчний машинууд голчлон эргүүлэх төрлийг ашигладаг.Энэ арга нь өндөр үр ашигтай, хөнгөн жинтэй, дуу чимээ багатай, цахилгаан хөтөчийн энергитэй маш сайн нийцдэг.Үүнээс гадна бүтэц нь энгийн, ажиллагаа нь тогтвортой, эзэлхүүний үр ашиг нь налуу хавтангийн төрлөөс 60% илүү байдаг.% тухай.Халаалтын аргын хувьд PTC халаалт(PTC агаар халаагч/PTC хөргөлтийн халаагч) шаардлагатай бөгөөд цахилгаан тээврийн хэрэгсэлд зардал багатай дулааны эх үүсвэр (дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн хөргөлтийн шингэн гэх мэт) дутагдалтай байдаг.
Шуудангийн цаг: 2023-07-07
