Шинэ эрчим хүчний автомашинууд нь дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг эрчим хүчний гол эх үүсвэр болгон ашигладаггүй, цахилгаан мотор ашигладаг автомашинууд юм.Батерейг суурилуулсан хөдөлгүүр, гадаад цэнэглэх порт, нарны эрчим хүч, химийн энерги, тэр ч байтугай устөрөгчийн эрчим хүчээр цэнэглэж болно.
1-р шат: Дэлхийн анхны цахилгаан машин 19-р зууны дунд үед гарч ирсэн бөгөөд энэхүү цахилгаан машин нь үндсэндээ 2 үеийн бүтээл байв.
Эхнийх нь 1828 онд Унгарын инженер Аакуте нёс Жедлик лабораторид хийж гүйцэтгэсэн цахилгаан дамжуулах төхөөрөмж байв.Анхны цахилгаан машиныг дараа нь 1832-1839 оны хооронд Америкийн Андерсон сайжруулсан. Энэхүү цахилгаан машинд ашигласан батерей нь харьцангуй энгийн бөгөөд дахин цэнэглэгддэггүй байв.1899 онд Германы Porsche автомашинд түгээмэл хэрэглэгддэг гинжин хөтчийг орлуулах дугуйн зангилаа моторыг зохион бүтээжээ.Үүний дараагаар Lohner-Porsche цахилгаан машин бүтээгдсэн бөгөөд энэ нь хар тугалганы хүчлийн зайг эрчим хүчний эх үүсвэр болгон ашиглаж, урд дугуйнуудын дугуйн зангилаа мотороор шууд хөдөлдөг байсан нь Porsche нэртэй анхны машин юм.
2-р шат: 20-р зууны эхэн үед дотоод шаталтат хөдөлгүүр хөгжиж, энэ нь цэвэр цахилгаан машиныг зах зээлээс хассан.
Хөдөлгүүрийн технологийг хөгжүүлж, дотоод шаталтат хөдөлгүүрийг зохион бүтээж, үйлдвэрлэлийн техникийг сайжруулснаар түлшний машин энэ үе шатанд үнэмлэхүй давуу талыг бий болгосон.Цахилгаан машиныг цэнэглэхэд тохиромжгүй байдлаас ялгаатай нь энэ үе шат нь автомашины зах зээлээс цэвэр цахилгаан машиныг татан авчээ.
3-р үе шат: 1960-аад оны нефтийн хямрал нь зөвхөн цахилгаан машинд дахин анхаарал хандуулсан.
Энэ үе шатанд Европ тив аль хэдийн үйлдвэржилтийн дунд үе байсан бөгөөд газрын тосны хямралыг байнга онцолж, хүн төрөлхтөн улам бүр нэмэгдэж болзошгүй байгаль орчны гамшгийн талаар эргэцүүлэн бодож эхэлсэн үе юм.Цахилгаан моторын хэмжээ бага, бохирдолгүй, утаа багатай, дуу чимээ багатай зэрэг нь цэвэр цахилгаан машиныг дахин сонирхоход хүргэсэн.Хөрөнгө оруулалтаар цахилгаан автомашины жолоодлогын технологи тэр арван жилд ихээхэн хөгжиж, цэвэр цахилгаан машинууд улам бүр анхаарал татаж, гольфын талбайн хөдөлгөөнт машин гэх мэт жижиг цахилгаан машинууд ердийн зах зээлийг эзэлж эхлэв.
4-р үе шат: 1990-ээд онд батерейны технологи хоцрогдсон нь цахилгаан автомашин үйлдвэрлэгчдийг чиглэлээ өөрчлөхөд хүргэсэн.
1990-ээд онд цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хөгжилд саад болж байсан хамгийн том асуудал бол батерейны технологийн хөгжилд хоцрогдсон явдал байв.Батерейнд томоохон нээлт хийгдээгүй нь цэнэглэх хайрцгийн төрөлд ямар ч дэвшил гарсангүй, энэ нь цахилгаан тээврийн хэрэгсэл үйлдвэрлэгчдийг асар том сорилттой тулгаруулж байна.Уламжлалт автомашин үйлдвэрлэгчид зах зээлийн дарамт шахалтаар богино зай, зайны бэрхшээлийг даван туулахын тулд эрлийз тээврийн хэрэгслийг боловсруулж эхлэв.Энэ цагийг PHEV plug-in hybrids болон HEV hybrids-аар хамгийн сайн төлөөлдөг.
5-р үе шат: 21-р зууны эхээр батарейны технологид дэвшил гарч, улс орнууд цахилгаан тээврийн хэрэгслийг өргөн хүрээнд хэрэглэж эхэлсэн.
Энэ үе шатанд батерейны нягтрал нэмэгдэж, цахилгаан хөдөлгүүрт автомашины хүрээ ч жилд 50 км-ээр нэмэгдэж, цахилгаан моторын хүчин чадал нь утаа багатай түлшээр ажилладаг зарим автомашиныхаас сул байхаа больсон.
6-р шат: Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийг хөгжүүлэхэд Теслагийн төлөөлсөн шинэ эрчим хүчний автомашин үйлдвэрлэх хүчин нөлөөлсөн.
Машин үйлдвэрлэлийн ямар ч туршлагагүй Тесла компани 15-хан жилийн дотор жижиг цахилгаан автомашины компаниас дэлхийн автомашины компани болтлоо өсч, GM болон бусад автомашины удирдагчдын хийж чадахгүй зүйлийг хийж чадсан.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 1-р сарын 17-ны хооронд
