Хэдийгээр түлшний элемент нь голчлон арилжааны тээврийн хэрэгсэлд ашиглагддаг хэвээр байгаа ч суудлын автомашинууд нь зөвхөн Toyota, Honda, Hyundai-ийн бүтээгдэхүүнүүд боловч нийтлэл нь суудлын автомашин болон бусад харьцуулсан загваруудад анхаарлаа хандуулдаг тул энд жишээ болгон Toyota Mirai-г оруулав.
Түлшний элементийн дулааны удирдлагын систем нь дараах гурван үндсэн зүйлийг агуулдаг.
Түлшний элементийн реакторын дулаан тархалтын шаардлага
Реактор нь устөрөгч-хүчилтөрөгчийн урвал явагддаг газар бөгөөд цахилгаан үйлдвэрлэхийн зэрэгцээ дулаан ялгаруулдаг. Температурын өсөлт нь реакторын цэнэг алдалтын чадлыг нэмэгдүүлэхэд тусалдаг боловч дулааныг цуглуулж чаддаггүй тул урвалын бүтээгдэхүүн болох ус болон реакторын хөргөлтийн шингэн нь дулааныг тараахын тулд хамтдаа урсах шаардлагатай болдог.
Реакторын температурыг хадгалах нь жолоочийн хөтчийн системийн динамик хэрэгцээг хангахын тулд гаралтын чадлыг үр дүнтэй хянах боломжтой. Реактор болон моторын инвертерийн цахилгаан электроникийн үүсгэсэн дулааныг өвлийн улиралд нисгэгчийн бүхээгийг халаахад дулааны нэг хэсэг болгон ашиглаж болно.
Реакторыг хүйтэн асаах асуудал
Түлшний эсийн реактор нь бага температурт шууд цахилгаан эрчим хүчээр хангаж чадахгүй тул хэвийн ажиллагааны горимд орохоосоо өмнө гадны дулаанаар халаах шаардлагатай.
Энэ үед дээр дурдсан дулаан сарниулах хэлхээг халаалтын хэлхээнд шилжүүлэх шаардлагатай бөгөөд энд шилжихэд гурван талын хоёр талын хавхлагатай төстэй хэлхээний хяналтын хавхлага шаардагдаж магадгүй юм.
Халаалтыг гаднаас хийж болноцахилгаан PTC халаагуур, батерейгаас цахилгаан халаалтын эрчим хүчийг хангах. Реактор өөрийн дулааныг үүсгэх боломжийг олгодог технологи бас байдаг бололтой, ингэснээр урвалаас үүссэн энерги нь реакторын биед дулаан хэлбэрээр илүү ихээр илгээгддэг.
Өргөтгөгч хөргөлт
Энэ хэсэг нь өмнө дурдсан эрлийз машины хэсэгтэй төстэй бөгөөд реакторын эрчим хүчний хэрэгцээг хангахын тулд урвалжийн хүчилтөрөгчийн хэмжээ тодорхой хэмжээний хэрэгцээтэй байдаг тул нягтралыг нэмэгдүүлэхийн тулд агаарын оролтыг даралттай болгох шаардлагатай бөгөөд ингэснээр хүчилтөрөгчийн массын урсгалыг нэмэгдүүлдэг. Ийм учраас температурын хүрээ нь бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдтэй харьцангуй ойрхон тул ижил хөргөлтийн хэлхээнд цуваа холбож болох өргөлтийн дараах хөргөлтийг авчирдаг.
Цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгсэл
Эцсийн эцэст цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгсэл бол өнөөгийн зах зээл дээрх хамгийн алдартай тоглогчид гэж бичсэн байна. Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн дулааны менежментийн судалгаа, хөгжүүлэлтийг бүх томоохон автомашин үйлдвэрлэгчид болон нийлүүлэгчид хийсэн. Бусад тээврийн хэрэгслийн төрлөөс ялгаатай гурван үндсэн зүйл нь дараах байдалтай байна.
Өвлийн бүс нутгийн асуудал
Хүрээний гавьяаны ихэнх хэсэг нь батерейны эрчим хүчний нягтрал, тээврийн хэрэгслийн цахилгаан зарцуулалт, салхины эсэргүүцэл зэрэгт хамаардаг бөгөөд эдгээр нь дулааны менежментийн бус талууд боловч өвлийн улиралд тийм ч их биш юм.
Нисгэгчийн бүхээгт тав тухыг хангахын тулд өндөр хүчдэлийн батерейгаар хүйтэн асаах шаардлагатай тул дулааны удирдлагын систем их хэмжээний цахилгаан эрчим хүч зарцуулдаг бөгөөд өвлийн улиралд туулах зайг мэдэгдэхүйц багасгах нь хэвийн үзэгдэл болсон.
Гол шалтгаан нь цэвэр цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хөтлөгч системийн дулаан ялгаруулалт нь хөдөлгүүр, батерей болон температурт мэдрэмтгий байдлаас хамаагүй илүү юм.
Дулааны насосны систем, хөтчийн системийн дулаан болон орчны дулааныг компрессорын циклээр дамжуулан кабин болон батерейгаар хангах зэрэг одоогоор түгээмэл шийдлүүд байдаг бөгөөд Weimar EX5 нь мөн ашиглагдаж байна.дизель халаагуур, дизель түлшний дулааны нэг хэсгийг аккумулятор болон бүхээгийг урьдчилан халаахад ашиглах (PTC халаагуур), өөр нэг нь батерейг өөрөө халаах технологи бөгөөд ингэснээр батерейг асаахад бага хэмжээний энерги зарцуулж, батерейны нэгж бүрийг халаах боломжтой бөгөөд ингэснээр гадаад дулаан солилцооны хэлхээнээс хамаарлыг бууруулдаг.
Нийтэлсэн цаг: 2023 оны 4-р сарын 20
