Модулийн хэлтсийн дагуу автомашины дулааны удирдлагын систем нь гурван хэсгээс бүрдэнэ: бүхээгийн дулааны удирдлага, батерейны дулааны удирдлага, моторын цахилгаан удирдлагын дулааны удирдлага. Дараа нь энэ нийтлэлд автомашины дулааны удирдлагын зах зээл, голчлон бүхээгийн дулааны удирдлагад анхаарлаа хандуулж, дээрх асуултуудад хариулахыг хичээх болно.
Дулааны насос эсвэлHVCH, машины компаниуд: Би тэднийг бүгдийг нь хүсч байна
Халаалтын холбоос дээр уламжлалт түлшний автомашины дулаан агааржуулагчийн дулааны эх үүсвэр нь ихэвчлэн хөдөлгүүрээс ялгардаг дулаанаас гардаг боловч шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэлд хөдөлгүүрийн дулааны эх үүсвэр байдаггүй тул дулаан үйлдвэрлэхийн тулд "гадны тусламж" хайх шаардлагатай байдаг. Одоогийн байдлаарPTC хөргөлтийн халаагчдулааны насос нь шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн гол "гадаад туслалцаа" юм.
PTC халаалт нь термистороор дамжуулан эрчим хүчээр хангагддаг бөгөөд ингэснээр дулааны эсэргүүцэл нь температурыг нэмэгдүүлдэг.
Дулааны насосны агааржуулагч нь хөргөх болон халаах аль алиных нь нөхцөлтэй бөгөөд дулааныг бага температуртай газраас (машины гадна) өндөр температуртай газар (машины дотор) руу зөөвөрлөх боломжтой бөгөөд дөрвөн чиглэлтэй ухрах хавхлагыг ашигласнаар дулааны насосны агааржуулагчийн ууршуулагч болон конденсаторын функцийг бие биенээ сольж, дулаан дамжуулах чиглэлийг өөрчилж, зуны хөргөлт, өвлийн халаалтын үр нөлөөг бий болгодог.
Товчхондоо, PTC агааржуулагч болон дулааны насосны агааржуулагчийн зарчим нь голчлон "дулаан үйлдвэрлэх" зориулалттай PTC халаалттай байдаг бол дулааны насос нь дулаан ялгаруулдаггүй, харин зөвхөн "хөдөлгүүр"-ийн дулааныг ялгаруулдаг.
Эрчим хүчний хэмнэлтийн давуу талууд болон бага температурын технологийн нээлтүүдийн ачаар дулааны насосны агааржуулагч нь гол чиг хандлага болж байна.
Мэдээжийн хэрэг, дулааны насос нь "зургаан өнцөгт дайчин" гэсэн сул талуудтай. Бага температурын нөхцөлд дулааны насосны агааржуулагчийн дулаан дамжуулах төхөөрөмж нь гаднах орчноос дулааныг үр дүнтэй шингээхэд хэцүү байдаг тул дулааны насосны халаалтын үр ашиг ихэвчлэн буурч, тэр ч байтугай эвдэрч болзошгүй.
Тиймээс Tesla Model Y болон Azera ES6 зэрэг олон загварууд дулааны насос + PTC температурын хяналтын аргыг нэвтрүүлсэн бөгөөд одоо ч гэсэн найдах шаардлагатай хэвээр байнаӨндөр хүчдэлийн Ptc халаагч орчны температур -10°C-аас доош байх үед температурыг хадгалахын тулд бүхээг болон аккумуляторыг илүү сайн халаах нөлөө үзүүлдэг.
Мэдээж хэрэг, ирээдүйд CO2 бага температурт дулааны насосны технологийг өргөн хүрээнд нэвтрүүлбэл бага температурт дулааны насосны өвдөлт намжих болно. Магадгүй тэр үед PTC-ийн тусламжгүйгээр зөвхөн CO2 дулааны насос нь эзэмшигчдэд дулаан агааржуулагчийн эрх чөлөөг бий болгох боломжийг олгоно.
Интеграци болон хөнгөн жингийн чиг хандлагын нөлөөгөөр шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн дулааны удирдлагын технологи нь өндөр интеграци болон оюун ухааны чиглэлд аажмаар хөгжиж байна.
Дулааны удирдлагын бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн холболтыг гүнзгийрүүлснээр дулааны удирдлагын үр ашгийг сайжруулсан боловч шинэ хавхлагын эд анги, дамжуулах хоолойнууд нь системийг илүү төвөгтэй болгож байна. Хоолойг хялбаршуулж, дулааны удирдлагын системийн орон зайг эзлэх түвшинг бууруулахын тулд Tesla-ийн Y загварт нэвтрүүлсэн найман чиглэлийн хавхлага гэх мэт нэгдсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг бий болгож байна.
Нийтэлсэн цаг: 2024 оны 4-р сарын 29
