Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн гол технологийн нэг бол цахилгаан батерей юм. Батерейны чанар нь нэг талаас цахилгаан тээврийн хэрэгслийн өртгийг, нөгөө талаас цахилгаан тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын хүрээг тодорхойлдог. Хүлээн зөвшөөрөгдөх, хурдан нэвтрүүлэх гол хүчин зүйл.
Цахилгаан батерейны хэрэглээний шинж чанар, шаардлага, хэрэглээний талбараас харахад дотоод болон гадаадад цахилгаан батерейны судалгаа, хөгжүүлэлтийн төрлүүд нь ойролцоогоор: хар тугалган хүчлийн батерей, никель-кадми батерей, никель-металл гидрид батерей, лити-ион батерей, түлшний элемент гэх мэт бөгөөд эдгээрээс лити-ион батерейны хөгжил хамгийн их анхаарал татаж байна.
Цахилгаан батерейны дулаан үүсгэх зан төлөв
Цахилгаан батерейны модулийн дулааны эх үүсвэр, дулааны үүсгэлтийн хурд, батерейны дулааны багтаамж болон бусад холбогдох параметрүүд нь батерейны мөн чанартай нягт холбоотой. Батерейгаас ялгарч буй дулаан нь батерейны химийн, механик болон цахилгаан шинж чанар, шинж чанар, ялангуяа электрохимийн урвалын шинж чанараас хамаарна. Батерейны урвалд үүссэн дулааны энергийг батерейны урвалын дулаан Qr-ээр илэрхийлж болно; электрохимийн туйлшрал нь батерейны бодит хүчдэлийг тэнцвэрийн цахилгаан хөдөлгөгч хүчнээс хазайхад хүргэдэг бөгөөд батерейны туйлшралаас үүдэлтэй энергийн алдагдлыг Qp-ээр илэрхийлдэг. Урвалын тэгшитгэлийн дагуу явагдах батерейны урвалаас гадна зарим сөрөг урвалууд бас байдаг. Ердийн сөрөг урвалд электролитийн задрал, батерей өөрөө цэнэггүй болох зэрэг орно. Энэ процесст үүссэн сөрөг урвалын дулаан нь Qs юм. Үүнээс гадна, аливаа батерей зайлшгүй эсэргүүцэлтэй байх тул гүйдэл өнгөрөхөд Жоуль дулаан Qj үүснэ. Тиймээс батерейны нийт дулаан нь дараах талуудын дулааны нийлбэр юм: Qt=Qr+Qp+Qs+Qj.
Цэнэглэх (цэнэггүйжүүлэх) тодорхой процессоос хамааран батерейг дулаан ялгаруулдаг гол хүчин зүйлүүд нь бас өөр өөр байдаг. Жишээлбэл, батерейг хэвийн цэнэглэж байх үед Qr нь давамгайлсан хүчин зүйл болдог; батерейг цэнэглэх сүүлийн шатанд электролитийн задралын улмаас хажуугийн урвал явагдаж эхэлдэг (хажуугийн урвалын дулаан нь Qs), батерей бараг бүрэн цэнэглэгдэж, хэт цэнэглэгдсэн үед голчлон электролитийн задрал явагддаг бөгөөд Qs давамгайлдаг. Жоуль дулааны Qj нь гүйдэл болон эсэргүүцлээс хамаардаг. Түгээмэл хэрэглэгддэг цэнэглэх аргыг тогтмол гүйдлийн дор хийдэг бөгөөд Qj нь энэ үед тодорхой утга юм. Гэсэн хэдий ч асаах болон хурдатгалын үед гүйдэл харьцангуй өндөр байдаг. HEV-ийн хувьд энэ нь хэдэн арван ампераас хэдэн зуун ампер хүртэлх гүйдэлтэй тэнцүү юм. Энэ үед Жоуль дулааны Qj нь маш том бөгөөд батерейны дулаан ялгаруулалтын гол эх үүсвэр болдог.
Дулааны удирдлагын хяналттай байдлын үүднээс авч үзвэл дулааны удирдлагын системүүд (HVH)-г идэвхтэй ба идэвхгүй гэсэн хоёр төрөлд хувааж болно. Дулаан дамжуулах орчны үүднээс авч үзвэл дулааны удирдлагын системийг дараахь байдлаар хувааж болно: агаарын хөргөлттэй (PTC агаар халаагч), шингэн хөргөлттэй(PTC хөргөлтийн халаагч), болон фазын өөрчлөлтийн дулааны хадгалалт.
Хөргөгч (PTC хөргөлтийн халаагуур)-ыг орчин болгон ашиглах дулаан дамжуулахын тулд модуль болон шингэн орчин, тухайлбал усны бүрхүүлийн хооронд дулаан дамжуулах холбоог бий болгох шаардлагатай бөгөөд ингэснээр конвекц болон дулаан дамжуулалтын хэлбэрээр шууд бус халаалт, хөргөлтийг явуулна. Дулаан дамжуулах орчин нь ус, этилен гликол эсвэл хөргөгч байж болно. Мөн туйлын хэсгийг диэлектрикийн шингэнд дүрэх замаар шууд дулаан дамжуулах боломжтой боловч богино холболтоос зайлсхийхийн тулд тусгаарлах арга хэмжээ авах шаардлагатай.
Идэвхгүй хөргөлтийн хөргөлт нь ерөнхийдөө шингэн-хүрээлэн буй орчны агаарын дулаан солилцоог ашигладаг бөгөөд дараа нь хоёрдогч дулаан солилцоонд зориулж аккумляторт хүр хорхой оруулдаг бол идэвхтэй хөргөлт нь хөдөлгүүрийн хөргөлтийн шингэн орчин дахь дулаан солилцуур эсвэл PTC цахилгаан халаалт/дулааны тосны халаалтыг ашиглан анхдагч хөргөлтийг бий болгодог. Халаалт, зорчигчийн бүхээгийн агаар/агааржуулагчийн хөргөлтийн шингэн орчин дахь анхдагч хөргөлтийг бий болгодог.
Агаар болон шингэнийг орчин болгон ашигладаг дулааны удирдлагын системүүдийн хувьд сэнс, усны шахуурга, дулаан солилцуур, халаагч, дамжуулах хоолой болон бусад дагалдах хэрэгслийн хэрэгцээнээс шалтгаалан бүтэц нь хэтэрхий том бөгөөд нарийн төвөгтэй байдаг бөгөөд энэ нь батерейны эрчим хүчийг зарцуулж, батерейны хүчийг бууруулдаг. нягтрал ба эрчим хүчний нягтрал.
Усаар хөргөдөг батерейны хөргөлтийн систем нь хөргөлтийн бодис (50% ус/50% этилен гликол) ашиглан батерейны дулааныг батерейны хөргөлтийн системд батерейны хөргөлтийн системд дамжуулж, дараа нь конденсатороор дамжуулан хүрээлэн буй орчинд дамжуулдаг. Батерейны оролтын усны температурыг батерейгаар хөргөдөг. Дулаан солилцооны дараа бага температурт хүрэхэд хялбар бөгөөд батерейг хамгийн сайн ажиллах температурын хязгаарт ажиллуулахаар тохируулж болно; системийн зарчмыг зурагт үзүүлэв. Хөргөлтийн системийн үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд: конденсатор, цахилгаан компрессор, ууршуулагч, хаалттай хавхлагатай тэлэлтийн хавхлага, батерейны хөргөгч (хаалттай хавхлагатай тэлэлтийн хавхлага) болон агааржуулагчийн хоолой гэх мэт орно; хөргөлтийн усны хэлхээнд: цахилгаан усны шахуурга, батерей (хөргөлтийн хавтан орно), батерейны хөргөгч, усны хоолой, тэлэлтийн сав болон бусад дагалдах хэрэгсэл орно.
Нийтэлсэн цаг: 2023 оны 4-р сарын 27
