Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүрийн дулааны менежментийн тойм

Автомашины эрчим хүчний системийн дулааны менежментийг уламжлалт түлшний тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчний системийн дулааны менежмент болон шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчний системийн дулааны менежмент гэж хуваадаг. Одоо уламжлалт түлшний тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчний системийн дулааны менежмент маш боловсорсон. Уламжлалт түлшний тээврийн хэрэгслийг хөдөлгүүрээр ажиллуулдаг тул хөдөлгүүр. Дулааны менежмент нь уламжлалт автомашины дулааны менежментийн гол анхаарал хандуулдаг. Хөдөлгүүрийн дулааны менежмент нь голчлон хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийг агуулдаг. Өндөр ачааллын үед хөдөлгүүр хэт халахаас сэргийлэхийн тулд машины системийн дулааны 30 гаруй хувийг хөдөлгүүрийн хөргөлтийн хэлхээгээр гаргах шаардлагатай. Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн шингэнийг салоныг халаахад ашигладаг.

Уламжлалт түлшээр ажилладаг тээврийн хэрэгслийн цахилгаан станц нь уламжлалт түлшээр ажилладаг тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүр болон дамжуулалтаас бүрддэг бол шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэл нь батерей, мотор, электрон удирдлагаас бүрддэг. Энэ хоёрын дулааны удирдлагын аргууд маш их өөрчлөгдсөн. Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн цахилгаан батерей Ердийн ажиллах температурын хүрээ нь 25～40℃ байдаг. Тиймээс батерейны дулааны удирдлага нь түүнийг дулаан байлгах, гадагшлуулахыг шаарддаг. Үүний зэрэгцээ моторын температур хэт өндөр байх ёсгүй. Хэрэв моторын температур хэт өндөр байвал энэ нь моторын ашиглалтын хугацаанд нөлөөлнө. Тиймээс мотор ашиглалтын явцад шаардлагатай дулааны тархалтын арга хэмжээг авах шаардлагатай. Дараах нь батерейны дулааны удирдлагын систем болон моторын электрон удирдлага болон бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн дулааны удирдлагын системтэй танилцах болно.

Цахилгаан батерейны дулааны удирдлагын систем

Цахилгаан батерейны дулааны удирдлагын системийг голчлон агаар хөргөлт, шингэн хөргөлт, фазын өөрчлөлтийн материалын хөргөлт болон дулааны хоолойн хөргөлт гэж хуваадаг бөгөөд хөргөлтийн янз бүрийн аргуудын зарчим, системийн бүтэц нь нэлээд өөр байдаг.

1) Цахилгаан аккумуляторын агаар хөргөлт: аккумуляторын блок болон гаднах агаар нь агаарын урсгалаар конвектив дулаан солилцоог явуулдаг. Агаарын хөргөлтийг ерөнхийдөө байгалийн хөргөлт ба албадан хөргөлт гэж хуваадаг. Байгалийн хөргөлт гэдэг нь машин ажиллаж байх үед гаднах агаар аккумуляторын блокийг хөргөх үйл явц юм. Албадан агаарын хөргөлт гэдэг нь аккумуляторын блокийн эсрэг албадан хөргөх сэнс суурилуулах явдал юм. Агаарын хөргөлтийн давуу талууд нь хямд өртөгтэй, арилжааны хэрэглээнд хялбар байдаг. Сул талууд нь дулаан тархалтын үр ашиг багатай, зай талбай ихтэй, дуу чимээний ноцтой асуудал юм.PTC агаар халаагч)

2) Цахилгаан батерейны шингэн хөргөлт: батерейны дулааныг шингэний урсгалаар авдаг. Шингэний хувийн дулаан багтаамж нь агаарынхоос их тул шингэний хөргөлтийн нөлөө нь агаарын хөргөлтөөс илүү сайн бөгөөд хөргөлтийн хурд нь агаарын хөргөлтөөс хурдан бөгөөд батерейны дулаан тархалтын дараах температурын тархалт харьцангуй жигд байдаг. Тиймээс шингэн хөргөлтийг арилжааны зорилгоор өргөн ашигладаг.PTC хөргөлтийн халаагуур)

3) Фазын өөрчлөлтийн материалыг хөргөх: Фазын өөрчлөлтийн материалууд (PhaseChangeMaterial, PCM) нь парафин, гидратжуулсан давс, тосны хүчил гэх мэтийг агуулдаг бөгөөд фазын өөрчлөлт гарах үед өөрийн температур өөрчлөгдөөгүй байхад их хэмжээний далд дулааныг шингээж эсвэл ялгаруулж чаддаг. Тиймээс PCM нь нэмэлт эрчим хүч зарцуулахгүйгээр дулааны энерги хадгалах өндөр багтаамжтай бөгөөд гар утас зэрэг электрон бүтээгдэхүүний батерейны хөргөлтөд өргөн хэрэглэгддэг. Гэсэн хэдий ч автомашины цахилгаан батерейны хэрэглээ судалгааны шатандаа явж байна. Фазын өөрчлөлтийн материалууд нь дулаан дамжуулалт багатай тул батерейтай харьцах PCM-ийн гадаргуу хайлж, бусад хэсгүүд хайлдаггүй тул системийн дулаан дамжуулах гүйцэтгэлийг бууруулж, том оврын цахилгаан батерейд тохиромжгүй байдаг. Хэрэв эдгээр асуудлыг шийдэж чадвал PCM хөргөлт нь шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн дулааны менежментийн хамгийн боломжит хөгжлийн шийдэл болно.

4) Дулааны хоолойн хөргөлт: Дулааны хоолой нь фазын өөрчлөлтийн дулаан дамжуулалтад суурилсан төхөөрөмж юм. Дулааны хоолой нь ханасан ажлын орчин/шингэн (ус, этилен гликол эсвэл ацетон гэх мэт)-аар дүүргэсэн битүүмжилсэн сав эсвэл битүүмжилсэн хоолой юм. Дулааны хоолойн нэг хэсэг нь ууршуулах төгсгөл, нөгөө үзүүр нь конденсацийн төгсгөл юм. Энэ нь зөвхөн батерейны дулааныг шингээхээс гадна батерейны багцыг халааж чаддаг. Энэ нь одоогоор хамгийн тохиромжтой цахилгаан батерейны дулааны удирдлагын систем юм. Гэсэн хэдий ч энэ нь одоо хүртэл судалгааны шатандаа явж байна.

5) Хөргөлтийн шууд хөргөлт: шууд хөргөлт нь R134a хөргөлтийн бодис болон бусад хөргөлтийн бодисын зарчмыг ашиглан дулааныг ууршуулж, шингээж авах, мөн агааржуулагчийн системийн ууршуулагчийг батерейны хайрцагт суурилуулж, батерейны хайрцгийг хурдан хөргөх арга юм. Шууд хөргөлтийн систем нь өндөр хөргөлтийн үр ашигтай, хөргөлтийн багтаамж өндөртэй.