Цахилгаан тээврийн хэрэгслийн дулааны менежментийн тойм

Автомашины эрчим хүчний системийн дулааны менежментийг уламжлалт түлшний тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчний системийн дулааны удирдлага, шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчний системийн дулааны удирдлага гэж хуваадаг.Одоо уламжлалт түлшний тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчний системийн дулааны менежмент маш боловсронгуй болсон.Уламжлалт түлшээр ажилладаг тээврийн хэрэгсэл нь хөдөлгүүрээр ажилладаг тул хөдөлгүүрийн дулааны менежмент нь уламжлалт автомашины дулааны удирдлагын анхаарлын төвд байдаг.Хөдөлгүүрийн дулааны удирдлага нь голчлон хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийг агуулдаг.Машины систем дэх дулааны 30 гаруй хувийг хөдөлгүүрийн хөргөлтийн хэлхээнээс гаргах шаардлагатай бөгөөд энэ нь ачаалал ихтэй үед хөдөлгүүрийг хэт халахаас сэргийлдэг.Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн шингэн нь бүхээгийг халаахад ашиглагддаг.

Уламжлалт түлшээр ажилладаг автомашины цахилгаан станц нь уламжлалт түлшээр ажилладаг автомашины хөдөлгүүр, дамжуулалтаас бүрддэг бол шинэ эрчим хүчний машинууд нь батерей, мотор, электрон удирдлагаас бүрддэг.Энэ хоёрын дулааны удирдлагын арга барилд ихээхэн өөрчлөлт орсон.Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн цахилгаан батерейны хэвийн ажиллах температурын хүрээ нь 25～40℃ байна.Тиймээс батерейны дулааны удирдлага нь түүнийг дулаацуулж, тараахыг шаарддаг.Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүрийн температур хэт өндөр байх ёсгүй.Хэрэв хөдөлгүүрийн температур хэт өндөр байвал энэ нь моторын ашиглалтын хугацаанд нөлөөлнө.Тиймээс мотор нь ашиглалтын явцад шаардлагатай дулаан ялгаруулах арга хэмжээг авах шаардлагатай.Дараах нь батерейны дулааны удирдлагын систем, моторын электрон удирдлага болон бусад бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн дулааны удирдлагын тогтолцооны танилцуулга юм.

Цахилгаан батерейны дулааны удирдлагын систем

Цахилгаан батерейны дулааны удирдлагын систем нь янз бүрийн хөргөлтийн хэрэгсэлд суурилсан агаарын хөргөлт, шингэн хөргөлт, фазын өөрчлөлтийн материалын хөргөлт, дулааны хоолойн хөргөлт гэж хуваагддаг.Төрөл бүрийн хөргөлтийн аргын зарчим, системийн бүтэц нь огт өөр юм.

1) Цахилгаан батерейны агаар хөргөлт: зайны багц ба гаднах агаар нь агаарын урсгалаар дамжин конвектив дулаан солилцоог явуулдаг.Агаарын хөргөлтийг ерөнхийдөө байгалийн хөргөлт, албадан хөргөлт гэж хуваадаг.Байгалийн хөргөлт нь машин ажиллаж байх үед гаднах агаар зайны багцыг хөргөх явдал юм.Агаарыг албадан хөргөх нь зайны багцын эсрэг албадан хөргөх зориулалттай сэнс суурилуулах явдал юм.Агаар хөргөлтийн давуу тал нь хямд өртөгтэй, арилжааны зориулалтаар ашиглахад хялбар байдаг.Сул тал нь дулаан ялгаруулах үр ашиг бага, орон зайн эзэлхүүний харьцаа, дуу чимээний ноцтой асуудал юм.(PTC агаар халаагч)

2) Зайны шингэн хөргөлт: батерейны дулааныг шингэний урсгалаар авдаг.Шингэний хувийн дулаан багтаамж нь агаараас их байдаг тул шингэний хөргөлтийн хөргөлтийн нөлөө нь агаарын хөргөлтөөс илүү сайн, хөргөлтийн хурд нь агаарын хөргөлтийнхээс илүү хурдан бөгөөд дулааныг тараасны дараа температурын хуваарилалт нь агаарын хөргөлтөөс илүү байдаг. зайны багц харьцангуй жигд байна.Тиймээс шингэн хөргөлтийг арилжааны хувьд өргөнөөр ашигладаг.(PTC хөргөлтийн халаагч)

3) Фазын өөрчлөлтийн материалыг хөргөх: Фазын өөрчлөлтийн материалд (PhaseChangeMaterial, PCM) парафин, гидратжуулсан давс, тосны хүчил гэх мэт бодисууд ордог бөгөөд фазын өөрчлөлт гарах үед далд дулааныг их хэмжээгээр шингээж эсвэл ялгаруулж чаддаг, харин өөрийн температур хэвээр үлддэг. өөрчлөгдөөгүй.Иймд PCM нь нэмэлт эрчим хүч зарцуулалгүйгээр дулааны эрчим хүч хадгалах том багтаамжтай бөгөөд гар утас зэрэг электрон бүтээгдэхүүнийг батарейгаар хөргөхөд өргөн хэрэглэгддэг.Гэсэн хэдий ч автомашины цахилгаан батерейг ашиглах нь судалгааны түвшинд хэвээр байна.Фазын өөрчлөлтийн материалууд нь бага дулаан дамжилтын асуудалтай тул батарейтай харьцах PCM-ийн гадаргуу хайлж, бусад хэсгүүд нь хайлдаггүй бөгөөд энэ нь системийн дулаан дамжуулах чадварыг бууруулдаг бөгөөд том хэмжээний цахилгаанд тохиромжгүй байдаг. батерейнууд.Хэрэв эдгээр асуудлыг шийдэж чадвал PCM хөргөлт нь шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн дулааны менежментийн хөгжлийн хамгийн боломжит шийдэл болох болно.

4) Дулааны хоолойг хөргөх: Дулааны хоолой нь фазын өөрчлөлтийн дулаан дамжуулалт дээр суурилсан төхөөрөмж юм.Дулааны хоолой нь ханасан ажлын орчин/шингэн (ус, этилен гликол, ацетон гэх мэт) дүүргэсэн битүүмжилсэн сав эсвэл битүүмжилсэн хоолой юм.Дулааны хоолойн нэг хэсэг нь ууршилтын төгсгөл, нөгөө төгсгөл нь конденсацийн төгсгөл юм.Энэ нь батерейны дулааныг шингээхээс гадна батерейг халаах чадвартай.Энэ нь одоогоор хамгийн тохиромжтой эрчим хүчний батерейны дулааны удирдлагын систем юм.Гэсэн хэдий ч одоог хүртэл судалгааны шатандаа явж байна.

5) Хөргөгчийг шууд хөргөх: шууд хөргөх нь R134a хөргөгч болон бусад хөргөлтийн бодисыг дулааныг ууршуулж, шингээх зарчмыг ашиглах, батерейны хайрцгийг хурдан хөргөхийн тулд агааржуулалтын системийн ууршуулагчийг зайны хайрцагт суурилуулах арга юм.Шууд хөргөлтийн систем нь хөргөлтийн өндөр үр ашигтай, их хэмжээний хөргөлтийн хүчин чадалтай.