Түлшний элементтэй хүнд даацын ачааны машинууд их хэмжээний эрчим хүчний хэрэгцээтэй байдаг бол цахилгаан яндангийн нэг овоолгын хүчин чадал харьцангуй бага байдаг. Одоогийн байдлаар хоёр талын зэрэгцээ техникийн шийдлийг нэвтрүүлсэн бөгөөд түүнийдулааны удирдлагын системмөн харьцангуй бие даасан хоёр шийдлийг ашигладаг. Яндангийн температур хэт бага байх үед дулааны тэлэлт ба агшилт нь катализаторыг мембранаас унахад хүргэж, түлшний элементийн ажиллагаанд нөлөөлдөг. Яндангийн температур хэт өндөр байх үед катализатор дахь PT нь шатаж, катализаторын хэсгүүд өөрчлөгдөж, гадаргуугийн талбай багасч, түлшний элементийн гүйцэтгэл буурдаг. Тиймээс яндангийн дулааны удирдлагын систем нь Зураг 2-т үзүүлсэн шиг яндан хөргөлтийн систем болон яндан халаалтын системийг агуулдаг: бүдүүвч диаграммТүлшний элементийн дулааны удирдлагын систем (TMS).
◆Цахилгаан зарцуулалт хэвээрээ байна
Нарийн хяналтын нарийвчлал болон хариу өгөх хурд дээр үндэслэн,нимгэн хальсан цахилгаан халаагуурустөрөгчийн яндангийн асаалтын үе шатанд тогтворгүй цахилгаан энергийг эрт үед нь хэрэглэж, системийн энергийн буфер болж ажиллаж, системийн урьдчилан халаах функцийг нэгэн зэрэг гүйцэтгэж чадна.
◆Цахилгаан дамжуулах чанар бага
Хэвийн температур 25°C, анхны дамжуулах чанар <1μS/см,
12 цаг байлгасны дараа дамжуулах чанар нь 10μS/см-ээс бага байна.
◆Өндөр цэвэр байдлын стандарт
Усны сувгийн металл эсвэл металл бус хамгийн их ширхэгийн хэмжээ: 0.5*0.5*0.5мм,
Нийт жин нь ≤5 мг бөгөөд устөрөгчийн эрчим хүчний гол хэрэглэгчдийн шаардлагыг хангадаг.
Нийтэлсэн цаг: 2023 оны 9-р сарын 5
