1. Бүхээгний дулааны удирдлагын тойм (автомашины агааржуулагч)
Агааржуулагчийн систем нь машины дулааны менежментийн түлхүүр юм.Жолооч, зорчигчид хоёулаа машины тав тухыг эрэлхийлэхийг хүсдэг.Автомашины агааржуулагчийн чухал үүрэг бол машины тасалгааны температур, чийгшил, салхины хурдыг тохируулах замаар зорчигчийн тасалгааг ая тухтай жолоодох боломжийг бүрдүүлэх явдал юм.болон морь унах орчин.Машины үндсэн агааржуулагчийн зарчим нь ууршилтын дулаан шингээх, конденсацийн дулаан ялгаруулах термофизикийн зарчмаар машин доторх температурыг хөргөх буюу халаах явдал юм.Гаднах температур бага байх үед халсан агаарыг бүхээгт хүргэх боломжтой бөгөөд ингэснээр жолооч болон зорчигчдод даарахгүй байх;гадаа өндөр температуртай үед бага температуртай агаарыг бүхээгт хүргэж жолооч болон зорчигчдод сэрүүцүүлэх боломжтой.Тиймээс машины агааржуулагч нь машины агааржуулагч, зорчигчдын тав тухыг хангахад маш чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.
1.1 Шинэ эрчим хүчний автомашины агааржуулалтын систем, ажиллах зарчим
Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэл болон уламжлалт түлшээр ажилладаг тээврийн хэрэгслийн жолоодлогын төхөөрөмж нь өөр өөр байдаг тул түлшний тээврийн хэрэгслийн агааржуулалтын компрессор нь хөдөлгүүрээр, шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн агааржуулалтын компрессор нь мотороор удирддаг тул агааржуулагч шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн компрессорыг хөдөлгүүрээр удирдаж болохгүй.Хөргөгчийг шахахын тулд цахилгаан компрессор ашигладаг.Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн үндсэн зарчим нь уламжлалт түлшээр ажилладаг тээврийн хэрэгсэлтэй адил юм.Энэ нь конденсацыг ашиглан дулааныг гаргаж, ууршуулж, зорчигчийн тасалгааг хөргөх дулааныг шингээдэг.Цорын ганц ялгаа нь компрессорыг цахилгаан компрессор болгон өөрчилсөн явдал юм.Одоогийн байдлаар гүйлгэх компрессорыг ихэвчлэн хөргөгчийг шахахад ашигладаг.
1) Хагас дамжуулагч халаалтын систем: Хагас дамжуулагч халаагуурыг хагас дамжуулагч элементүүд болон терминалуудаар хөргөх, халаахад ашигладаг.Энэ системд термопар нь хөргөх, халаах үндсэн бүрэлдэхүүн хэсэг юм.Хагас дамжуулагч хоёр төхөөрөмжийг холбож термопар үүсгэх ба шууд гүйдэл хэрэглэсний дараа бүхээгийн дотоод хэсгийг халаах интерфейс дээр дулаан ба температурын зөрүү үүсдэг.Хагас дамжуулагч халаалтын гол давуу тал нь бүхээгийг хурдан халаах чадвартай байдаг.Гол сул тал нь хагас дамжуулагч халаалт нь маш их цахилгаан зарцуулдаг.Миль хөөх шаардлагатай шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн хувьд түүний сул тал нь үхэлд хүргэдэг.Тиймээс агааржуулагчийн эрчим хүчийг хэмнэх шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн шаардлагыг хангаж чадахгүй байна.Мөн хагас дамжуулагчаар халаах аргуудын талаар судалгаа хийж, хэмнэлттэй, хэмнэлттэй хагас дамжуулагч халаалтын аргыг зохион бүтээх нь илүү чухал юм.
2) Эерэг температурын коэффициент(PTC) агаар халаалт: PTC-ийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь цахилгаан халаалтын утсаар халдаг термистор бөгөөд цахилгаан энергийг шууд дулааны энерги болгон хувиргадаг төхөөрөмж юм.PTC агаарын халаалтын систем нь уламжлалт түлшээр ажилладаг автомашины дулаан агаарын цөмийг PTC агаар халаагч болгон сольж, сэнс ашиглан гаднах агаарыг PTC халаагуураар дамжуулж, халсан агаарыг тасалгааны дотоод хэсэгт илгээдэг. тасалгааг халаах.Энэ нь шууд цахилгаан зарцуулдаг тул халаагуураа асаахад шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчний зарцуулалт харьцангуй их байдаг.
3) PTC ус халаалт:PTC хөргөлтийн халаалт, PTC агаарын халаалттай адил цахилгаан зарцуулалтаар дулаан үүсгэдэг боловч хөргөлтийн халаалтын систем нь эхлээд хөргөлтийн шингэнийг PTC-ээр халааж, хөргөлтийн шингэнийг тодорхой температурт халааж, дараа нь хөргөлтийн шингэнийг дулаан агаарын цөмд шахдаг. эргэн тойрон дахь агаартай, сэнс нь халаасан агаарыг тасалгаа руу илгээдэг.Дараа нь хөргөх усыг PTC-ээр халааж, эргэлддэг.Энэхүү халаалтын систем нь PTC агаарын хөргөлтөөс илүү найдвартай, аюулгүй юм.
4) Дулааны насосны агааржуулалтын систем: Дулааны насосны агааржуулалтын системийн зарчим нь уламжлалт автомашины агааржуулалтын системтэй ижил боловч дулааны насосны агааржуулагч нь бүхээгийн халаалт, хөргөлтийг хувиргах боломжтой.
2. Эрчим хүчний системийн дулааны удирдлагын тойм
Theавтомашины эрчим хүчний системийн дулааны удирдлагауламжлалт түлшний тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчний системийн дулааны удирдлага, шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчний системийн дулааны удирдлага гэж хуваагддаг.Одоо уламжлалт түлшний тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчний системийн дулааны менежмент маш боловсронгуй болсон.Уламжлалт түлшээр ажилладаг тээврийн хэрэгсэл нь хөдөлгүүрээр ажилладаг тул хөдөлгүүрийн дулааны менежмент нь уламжлалт автомашины дулааны удирдлагын анхаарлын төвд байдаг.Хөдөлгүүрийн дулааны удирдлага нь голчлон хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийг агуулдаг.Машины систем дэх дулааны 30-аас дээш хувийг хөдөлгүүрийн хөргөлтийн хэлхээнээс гаргах шаардлагатай бөгөөд энэ нь ачаалал ихтэй нөхцөлд хөдөлгүүрийг хэт халахаас сэргийлдэг.Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн шингэн нь бүхээгийг халаахад ашиглагддаг.
Уламжлалт түлшээр ажилладаг автомашины цахилгаан станц нь уламжлалт түлшээр ажилладаг автомашины хөдөлгүүр, дамжуулалтаас бүрддэг бол шинэ эрчим хүчний машинууд нь батерей, мотор, электрон удирдлагаас бүрддэг.Энэ хоёрын дулааны удирдлагын арга барилд ихээхэн өөрчлөлт орсон.Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн цахилгаан батерейны хэвийн ажиллах температурын хүрээ нь 25-40 ℃ байна.Тиймээс батерейны дулааны удирдлага нь түүнийг дулаацуулж, тараахыг шаарддаг.Үүний зэрэгцээ хөдөлгүүрийн температур хэт өндөр байх ёсгүй.Хэрэв хөдөлгүүрийн температур хэт өндөр байвал энэ нь моторын ашиглалтын хугацаанд нөлөөлнө.Тиймээс мотор нь ашиглалтын явцад шаардлагатай дулаан ялгаруулах арга хэмжээг авах шаардлагатай.
Шуудангийн цаг: 2023 оны 5-р сарын 06-ны хооронд
