1. Бүхээгийн дулааны менежментийн тойм (автомашины агааржуулагч)
Агааржуулагчийн систем нь машины дулааны менежментийн гол түлхүүр юм. Жолооч болон зорчигчид хоёулаа машины тав тухыг эрэлхийлэхийг хүсдэг. Машины агааржуулагчийн чухал үүрэг бол машины зорчигчийн тасалгааны температур, чийгшил, салхины хурдыг тохируулснаар зорчигчийн тасалгаанд тав тухтай жолоодлого хийх явдал юм. Зорчигчийн тасалгаа болон жолоодлогын орчин. Машины гол агааржуулагчийн зарчим нь ууршилтын дулаан шингээлт болон конденсацийн дулаан ялгаруулах термофизик зарчмаар машины доторх температурыг хөргөх эсвэл халаах явдал юм. Гаднах температур бага байх үед жолооч болон зорчигчид даарахгүйн тулд халсан агаарыг салон руу нийлүүлж болно; гаднах температур өндөр байх үед жолооч болон зорчигчдыг сэрүүн байлгахын тулд бага температуртай агаарыг салон руу нийлүүлж болно. Тиймээс машины агааржуулагч нь машины агааржуулагч болон зорчигчдын тав тухыг хангахад маш чухал үүрэг гүйцэтгэдэг.
1.1 Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн агааржуулагчийн систем ба ажиллах зарчим
Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэл болон уламжлалт түлшний тээврийн хэрэгслийн жолооны төхөөрөмжүүд өөр өөр байдаг тул түлшний тээврийн хэрэгслийн агааржуулагч компрессорыг хөдөлгүүр, шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн агааржуулагч компрессорыг мотор ажиллуулдаг тул шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн агааржуулагч компрессорыг хөдөлгүүр ажиллуулж чадахгүй. Хөргөгчийг шахахын тулд цахилгаан компрессор ашигладаг. Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн үндсэн зарчим нь уламжлалт түлшний тээврийн хэрэгслийнхтэй адил юм. Энэ нь дулааныг ялгаруулахын тулд конденсацийг ашиглаж, дулааныг шингээж, зорчигчийн тасалгааг хөргөдөг. Ганц ялгаа нь компрессорыг цахилгаан компрессор болгон өөрчилдөг. Одоогийн байдлаар эргэлдэгч компрессорыг голчлон хөргөгчийг шахахад ашигладаг.
1) Хагас дамжуулагч халаалтын систем: Хагас дамжуулагч халаагуурыг хагас дамжуулагч элементүүд болон терминалуудаар хөргөх, халаахад ашигладаг. Энэ системд термопар нь хөргөх, халаах үндсэн бүрэлдэхүүн хэсэг юм. Хоёр хагас дамжуулагч төхөөрөмжийг холбож термопар үүсгэсний дараа шууд гүйдэл хэрэглэсний дараа бүхээгийн дотор талыг халаахын тулд завсрын хэсэгт дулаан, температурын зөрүү үүснэ. Хагас дамжуулагч халаалтын гол давуу тал нь бүхээгийг хурдан халааж чаддагт оршино. Гол сул тал нь хагас дамжуулагч халаалт нь маш их цахилгаан зарцуулдаг явдал юм. Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн хувьд түүний сул тал нь үхлийн аюултай. Тиймээс агааржуулагчийн эрчим хүч хэмнэх шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн шаардлагыг хангаж чадахгүй. Мөн хүмүүс хагас дамжуулагч халаалтын аргуудын талаар судалгаа хийж, үр ашигтай, эрчим хүч хэмнэдэг хагас дамжуулагч халаалтын аргыг зохион бүтээх нь илүү чухал юм.
2) Эерэг температурын коэффициент(PTC) агаар халаагчPTC-ийн гол бүрэлдэхүүн хэсэг нь термистор бөгөөд цахилгаан халаалтын утсаар халаадаг бөгөөд цахилгаан энергийг дулааны энерги болгон шууд хувиргадаг төхөөрөмж юм. PTC агаарын халаалтын систем нь уламжлалт түлшний тээврийн хэрэгслийн дулаан агаарын цөмийг PTC агаар халаагуур болгон хувиргаж, сэнс ашиглан гаднах агаарыг PTC халаагуураар халааж, халсан агаарыг тасалгааны дотор талд илгээж, тасалгааг халаах зориулалттай. Энэ нь шууд цахилгаан хэрэглэдэг тул шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчний хэрэглээ халаагуур асаалттай үед харьцангуй өндөр байдаг.
3) PTC ус халаах систем:PTC хөргөлтийн халаагчPTC агаар халаалтын нэгэн адил цахилгаан эрчим хүчний хэрэглээгээр дулаан үүсгэдэг боловч хөргөлтийн халаалтын систем нь эхлээд хөргөлтийн шингэнийг PTC-ээр халааж, хөргөлтийн шингэнийг тодорхой температурт халааж, дараа нь хөргөлтийн шингэнийг дулаан агаарын цөм рүү шахдаг. Дулаан агаарын цөмд энэ нь эргэн тойрны агаартай дулаанаа солилцдог бөгөөд сэнс нь халсан агаарыг тасалгаа руу илгээж, бүхээгийг халаах болно. Дараа нь хөргөлтийн усыг PTC-ээр халааж, харилцан эргэлддэг. Энэхүү халаалтын систем нь PTC агаар хөргөлтөөс илүү найдвартай, аюулгүй юм.
4) Дулааны насосны агааржуулагч систем: Дулааны насосны агааржуулагч системийн зарчим нь уламжлалт автомашины агааржуулагчийн системтэй ижил боловч дулааны насосны агааржуулагч нь бүхээгийн халаалт болон хөргөлтийн хувиргалтыг хийж чадна.
2. Цахилгаан системийн дулааны менежментийн тойм
ньBTMSАвтомашины эрчим хүчний системийг уламжлалт түлшний тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчний системийн дулааны удирдлага болон шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчний системийн дулааны удирдлага гэж хуваадаг. Одоо уламжлалт түлшний тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчний системийн дулааны удирдлага маш боловсорсон. Уламжлалт түлшний тээврийн хэрэгслийг хөдөлгүүрээр ажиллуулдаг тул хөдөлгүүрийн дулааны удирдлага нь уламжлалт автомашины дулааны удирдлагын гол анхаарал юм. Хөдөлгүүрийн дулааны удирдлага нь голчлон хөдөлгүүрийн хөргөлтийн системийг агуулдаг. Өндөр ачааллын нөхцөлд хөдөлгүүр хэт халахаас сэргийлэхийн тулд машины системийн дулааны 30 гаруй хувийг хөдөлгүүрийн хөргөлтийн хэлхээгээр гаргах шаардлагатай. Хөдөлгүүрийн хөргөлтийн шингэнийг салоныг халаахад ашигладаг.
Уламжлалт түлшээр ажилладаг тээврийн хэрэгслийн цахилгаан станц нь уламжлалт түлшээр ажилладаг тээврийн хэрэгслийн хөдөлгүүр болон хурдны хайрцгаас бүрддэг бол шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгсэл нь батерей, мотор, электрон удирдлагаас бүрддэг. Энэ хоёрын дулааны удирдлагын аргууд маш их өөрчлөгдсөн. Шинэ эрчим хүчний тээврийн хэрэгслийн цахилгаан батерей. Ажлын хэвийн температурын хүрээ 25-40 ℃ байдаг. Тиймээс батерейны дулааны удирдлага нь түүнийг дулаан байлгах, гадагшлуулахыг шаарддаг. Үүний зэрэгцээ моторын температур хэт өндөр байх ёсгүй. Хэрэв моторын температур хэт өндөр байвал энэ нь моторын ашиглалтын хугацаанд нөлөөлнө. Тиймээс мотор ашиглалтын явцад шаардлагатай дулааныг гадагшлуулах арга хэмжээ авах шаардлагатай.
Нийтэлсэн цаг: 2024 оны 8-р сарын 9
